船长曹业政在防海盗演练中指挥

亚丁湾，与红海、苏伊士运河、地中海共同构成链接欧、亚两大洲的航运走廊，政治和经济意义十分重要。其南部国家索马里，动乱多年，经济崩溃，没有统一的政府，海盗横行。近年来海盗行为越加频繁和嚣张，据媒体报道，5月15日，70多艘疑似海盗小船围攻我海军护航编队。一时间，提及亚丁湾、索马里，人们谈虎色变。

“大洋一号”船在完成26航次第一航段西北印度洋热液活动调查后，经亚丁湾进入红海，穿过苏伊士运河进入地中海。为了在作业区以及亚丁湾免受海盗侵袭，保证船舶和人员的安全，出发前，北海分局及大洋协会制定下放防海盗袭击预案，我船制定实施细则，细致地确定了船员在防海盗袭击中的职责，制定了周密的训练计划。在穿过马六甲海峡时船上人员联合进行防海盗值班实战演练，并基于索马里海盗的特点，组建了防海盗突击队，做好预防突发性海盗袭击的准备。

作业区受西北印度洋高压控制，海面风平如镜，海况好得出奇，但是良好的海况最适合海盗快艇的活动。此时，我们丝毫不敢掉以轻心，提前启动了“三级”防海盗部署，联合值班，每班4人，其中2人在甲板巡视，2人固定在后甲板，携带对讲机、电警棍等必要的器械。甲板上布放了酒瓶、水龙枪等常规防盗器械，封闭舷门等通道。驾驶员加强海面瞭望，两步雷达同时开启，不放过海面上任何目标，夜间用两舷运河灯不时扫射海面。轮机人员加强对船舶动力设备的管理，增加船舶的机动性。调查作业人员随时做好回收设备的准备。

5天调查作业的时间瞬息而过，“大洋一号”按计划向亚丁湾挺进。就在防海盗的关键时候，却接上级通知，没有护航舰艇单独为我们护航，如果要与海军护航编队同行，需要在指定海区等待36小时，而这将会直接延误本船过苏伊士运河的既定时间，影响下一航段起航时间。如若不等护航编队，则形成了我们单船“独闯”亚丁湾的事态。何去何从，临时党委基于本船现有防海盗的能力与水平，谨慎考虑，决定单船“独闯”亚丁湾，同时做好了更加严密的准备。 值班由原来的4人增加到6人，枪械出库，夜间航行实行灯火管制，全船进入到临战状态，随时抗击来犯海盗。

5月19日凌晨4时许，一条小艇在我船正前方6海里处漂泊，另外还有2条小艇在我船右后方活动，我船不得不修正航线躲避，并打开驾驶室两舷运河灯扫视以示警告，迫使它们远离我船。白天海面风平浪静，夜晚甲板伸手不见五指，运河灯不时地向两舷扫射，船、队员们顶着高度潮湿的航行风，昼夜紧盯着海面，不放过任何目标。虽然事态显得有一些紧张，其环境也有一点恐怖，但是“大洋一号”一刻未停，义无反顾地驶向亚丁湾深处。

现在我船已经进入红海深处相对安全海区，但我们仍未放松警惕，“大洋一号”一天没有靠港，应急部署就一天不会解除，因为我们的工作就是要保证船上每一个人的生命财产安全，保证“大洋一号”安全顺利完成大洋26航次任务，保证中国大洋科考事业在广阔无垠的海面上风雨无阻、破浪前行。