德国汉堡港每接收2个来自亚洲的集装箱,就有一个原产于中国,中国外贸的下滑趋势令汉堡市政府和港口业十分焦虑。汉堡是上海的友好城市,上周,汉堡副市长携高级别经济代表团访沪寻求进一步合作。

担心中国经济滑坡影响汉堡

上海航运交易所分析师徐伟最近翻译了一份名为《中国未来与汉堡命运》的研究报告。该报告由汉堡WeltWirtschafts学院受汉堡储蓄银行之托,研究中国经济放缓给汉堡带来的影响。德国出口至中国货物前3位分别为航空产品、金属制品以及化肥。德国从中国进口货物主要有服装、船舶以及电子产品。中德贸易具有互补性。

2011年,汉堡港处理集装箱达900万标箱,成功击败其两大竞争对手鹿特丹港和安特卫普港,稳坐欧洲第二大港宝座。抵达汉堡港的每两个亚洲集装箱就有一个源自中国,但是,汉堡港务局今年一季度统计,出口亚洲的海运箱量大跌5%至120万标箱。

尽管中国新兴中产阶层对于德国高价值出口商品的需求前景仍然值得乐观,但是随着前者人口红利优势逐渐消失,国内原材料商品以及初级产品的进口需求可能受到抑制。汉堡港担心,如果中国经济滑坡,或者中央经济政策发生转向,都将给汉堡的发展带来严重的负面影响。

欧洲贸易航线仍然疲软

汉堡港急需中国的出口货量强劲上扬,而上海恰是汉堡的友好城市,上周,汉堡市主管经济、交通、创新的副市长携高级别经济代表团抵达上海,会见上海市委常委、副市长屠光绍,拜访中国海运集团等中国最重要的航运公司。

汉堡港务局负责人在上海期间表示,汉堡港易北河航道扩建工程已经基本通过了为期20多个月的审批程序,计划于今年开工,整个工期将持续10年时间,汉堡市为这一工程的投资达到2亿欧元,将确保汉堡港年集装箱吞吐量达到2500万标箱。汉堡港希望上海洋山港、上海航运企业以此为契机,加强与汉堡港的合作。

据了解,汉堡与上海通过接触,有助于稳住贸易量、航线和航班布局,但是,不能期望一次公务活动就能立竿见影促进经济增长。目前,欧债危机难以好转、全球经济难以复苏,上海港航企业、外贸企业同样面临货量下降的危险。上海航运交易所最近3周的“中国出口集装箱运输市场周度报告”显示,欧洲航线运价持续下调,船舶平均舱位利用率维持在85%左右。按照往年经验,6月份开始中国出口集装箱运输市场的总体行情应该由淡转旺,但当前总体货量水平并没有出现预期的上升,在运力供应持续扩大的背景下,整体市场重心不断下移。

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