本报讯 记者钟华林报道：时值长江丰水期，记者在四川宜宾港看到，“巨航”等大型货轮停靠岸边。7万多平方米的志诚作业区堆场上，4台大型岸桥起重机、8台大型门机正加紧作业，一派繁忙景象。

　　宜宾地处川滇黔三省接合部，对这一特殊的地理位置，宜宾的认识很清醒：如果交通通畅，宜宾是“三省要冲”；反之，则有被边缘化的危险。兴建宜宾港，是宜宾市打造“三省要冲”、谋划经济转型的重大举措。

　　宜宾港董事长李力告诉记者，目前，宜宾港已建成4个集装箱泊位、1个滚装船泊位，正加紧建设重件泊位，年吞吐能力已达到50万标箱，全部建成后可达到400万标箱，将成为四川最大的内河枢纽港。

　　宜宾港的建设使宜宾成为出川的“南大门”和通江达海的“桥头堡”，也给宜宾实施经济转型提供了便利条件。2009年，宜宾临港经济开发区应运而生，成为宜宾经济转型发展的重要增长极。记者在临港开发区看到，宽阔的临港大道两侧，一栋栋厂房已拔地而起。“大体量、大批量货物的运输便利，对装备制造业、新材料、食品饮料、生物医药、物流业等都有相当大的吸引力。”开发区管委会副主任童叔刚说。

　　欣联物流公司正是因港而来。公司相关负责人介绍说，仅一笔50万吨的钢卷运输项目，走水路比走陆路就能节约成本2000多万元。目前除欣联以外，临港经济开发区还吸引了世界最大集装箱公司马士基，以及中远集团等龙头企业；装备制造方面，三一重工、中联重科等已入驻区内……预计到“十二五”时期末，这里将形成500亿元产值的产业集群。

　　宜宾拥有丰富的煤炭资源。靠煤吃煤、污染严重的“黑色工业”曾让宜宾戴上“全国重点污染城市”的“黑帽子”，如今宜宾不仅成功“摘帽”，减排工作还跃居四川前列，依靠港口岸线的“蓝色经济”已成为宜宾经济发展的“新板块”。今年上半年，宜宾市地区生产总值、固定资产投资、规模以上工业实现增加值同比分别增长15%、27%和18%，履约项目到位资金增长48%，均保持逆势增长好势头。

　　“资源总有用完的一天，只有加快转型升级，才能实现可持续发展。”宜宾市委书记杨冬生说，随着宜宾港的兴建和沿江经济带的发展，宜宾正从资源依赖型经济向循环经济以及制造、物流、商贸等方向转型。