“十二五”以来，围绕构建综合运输体系目标，湖北省交通运输部门统筹发展规划，依托重点港区，发展港口物流和临港产业，形成了港口开发、临港产业园和物流园发展的“一港双园”无缝衔接模式，充分发挥水运大运量、低成本优势，推进湖北省综合运输协调发展。

一是在港口布局上与综合运输通道相互衔接。以铁、水、公无缝衔接为导向，在长江、汉江与贯通湖北省的六条综合运输通道（东西向：沪蓉铁路、沪蓉、沪渝高速公路和汉渝铁路、福银高速公路；南北向：大广高速公路与京九铁路，京港澳高速公路与京广铁路及高铁，二广高速公路与规划的蒙西至吉安煤运铁路，二广高速公路与焦枝铁路）立体交汇点宜昌、荆州、武汉、黄石、襄阳打造综合枢纽港口，基本形成以3亿吨港口吞吐能力、400万标箱集装箱吞吐能力为标志的以港口为基础、公铁水为一体的五大综合交通枢纽。

二是在港口功能分区上与产业布局相互衔接。统筹交通、城市、国土、产业等规划，结合产业布局，合理分配港区功能。通过修订武汉新港总体规划，针对武汉东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区、武汉吴家山经济开发区、武汉化工区等产业特点，将武汉新港阳逻港区确定为以集装箱港区为主、沌口港区以商品汽车滚装为主、白浒山港区以石油及化工品为主、舵落口港区以散货件杂货为主。围绕各市州工业布局和港区分工，按照“港口与所在地产业发展有效衔接、与腹地经济发展和综合交通有效衔接、全省港口及本地区港区功能协调互补”要求，通过修编调整宜昌港、襄阳港等总体规划，“十二五”期，湖北省重点构建分工合理的“1233”九大港口综合物流中心。即：1个宜昌三峡翻坝中转物流中心，黄石棋盘洲、襄阳新港等2个件杂及干散货中转物流中心，武汉阳逻、宜昌云池、荆州盐卡等3个集装箱中转物流中心，荆州、武汉、襄阳等3个配煤储运中心。目前，9大中心建设有序推进，为发展临港大工业、大物流提供了巨大优势。

三是在建设重点上与经济发展重点相互衔接。在项目建设上将路网衔接、园区配套作为项目建设的前提，密切港口建设与物流园区、产业园区、公路、铁路等建设的配合，优先建设港区公路、铁路集疏运条件具备和后方与工业园、物流园、货运站场联为一体的港口项目。如围绕荆州市将在李埠港区配套布设大型现代物流园区，优先支持李埠港码头建设，目前李埠港一起工程主体工程已基本完工。目前，湖北省50多个与工业园区、物流园区配套的港口项目日渐成型，吸引了一大批投资百亿元以上的重点项目临江而建。