香港港口发展局昨日公布单月港口吞吐量数字，9月本港港口吞吐量报194.5万箱，跌幅收窄，同比跌2.4%。纵观今年头三季，全港货柜量共录得1751.2万箱，同比跌3.9%。而深圳港货柜量再创新高，单月吞吐量录得215.3万标箱，同比增长11.6%，进一步挑战香港港口地位。/本报记者 林静文

纵观9月份香港港口表现，占总货量七成以上的葵青港区货柜量升7.3%至146.5万箱。但中流作业、公众卸货区及内河运输货柜量跌幅进一步扩大，跌23.6%至48万箱，直接导致上月整体货柜量录得跌幅。今年1至9月，葵青港区货柜量微升1.5%至1319.3万箱，中流作业、公众卸货区及内河运输货柜量续跌17.4%，报431.9万箱。

新加坡260万箱升8.2%

据港口发展局统计，9月葵青港区入口箱量升7.6%至73.7万箱，出口箱量升7.0%至72.8万箱，其中入口重箱和吉箱分别增8.2%和4.9%至61万箱和12.7万箱，出口重箱和吉箱分别升7.0%和6.5%至67.3万箱和5.4万箱。今年头9个月，葵青港区入口箱量微升1.9%至662.1万箱，出口箱量微升1.2%至657.2万箱。整体重箱升1.3%至1158万箱，吉箱升2.9%至160.5万箱。

上月重夺「一哥」之位的新加坡港，9月处理箱量达260.9万箱，同比升8.25%。今年头9个月，新加坡港货柜量报2376.37万箱，同比升6.76%。但至截稿，上海港仍未公布9月吞吐量数字，未知上月谁能摘冠。

随着华南地区进入出货旺季，深圳港继8月创单月吞吐量历史新高后，上月再创历史同期吞吐量最好成绩。深圳港9月完成集装箱吞吐量215.3万箱，同比增长11.6%。其中，东部港区盐田国际完成106.3万箱，同比增长16.7%。西部港区蛇口及赤湾码头共完成102.8万箱，同比增长7.8%。

业内人士分析认为，近期深圳港吞吐量快速增长的原因，一是集装箱港口业的传统高峰期，许多企业在旺季集中出货，二是近两个月来国际中转及吉箱调运量增加，推动了集装箱吞吐量的整体增长。

内地非改善型反弹

但亦有分析师认为集装箱运输市场非改善型反弹，9月中国港口集装箱吞吐量同比增长11.01%，较上月的4.6%明显回升，同比增速下半年来首次反弹。这是因为华东地区8月受台风影响，部分箱量滞后到9月装卸，而非贸易环境改善所致。

分析师预测，集装箱运输市场节后货量低迷，欧洲地区经济复苏乏力及长假期间国内产品库存出清，货量降幅高于船东的运力缩减幅度，亚欧线运价或继续下跌。而泛太线运输需求恢复相对较好，但是船东为揽货源加大价格竞争力度使得运价有所下调。