记者从南宁铁路局获悉，该局加强与铁道部汇报联系，不断增加全局紧缺类型货车的接入，对沿海港口实行最大限度的运力倾斜，促进了管内海口群快速发展。今年1至10月，在全球经济增长放缓的情况下，广西北部湾港、湛江港铁路货物发送量仍分别达到3228.8万吨、2517万吨，同比增幅分别达到11.1%、15.2%。其中，钦州港、北海港同比增幅达到27.2%和28.8%，出现高速发展的势头。

南宁铁路局管内港口群发展十分迅猛，据相关资料表明，到“十二五”期末，湛江港口设计年吞能力达到1.5亿吨，广西北海港、钦州港、防城港（简称“北部湾港”）年吞能力将达到3.1亿吨。西南地区企业进出海运输大多通过湛江港和北部湾港，港口的快速发展需要有强大的运输支撑，对此，南宁铁路局肩负重任，与港口共同推进实施港口发展战略，长期给予倾斜政策。

为支持北部湾港快速发展，南宁铁路局专门成立了沿海货运调度台，加强对北部湾港货物运输组织的指挥和调度。该局与港口签订合作协议，建立日常工作协调机制，针对运输效率、货位安排等方面存在的问题，定期协调，提高车辆使用效率，提升客户运输满足率；该局还加强与港口合作，发挥各自的优势，一起深入企业走访、共同召开客户座谈会，把铁路运力与港口运力进行整体销售，共同为客户提供优质服务。该局还积极深度介入企业客户的生产供应链，每周对各大企业的生产量、消耗量、库存量进行对接分析，细化运输方案，提供车源保证，帮助企业客户压缩材料库存、减少资金占用、降低经营成本。如：该局在港口大客户柳州钢铁集团公司开展供应链物流业务，把原材料库存时间由30多天降到10天，预计每年为柳钢节省综合成本4000万元。

在港口货物集中到达造成货物压港、货船滞留时，该局采取更为有力的措施，每天远距离从南宁、柳州等地调集空车辆，向港口输送，及时缓解港口货物压港紧张局面，为货物运输快速增长打下良好的基础。今年4月，北部湾港货物通往成都、昆明方向的运输紧张时，南宁铁路局又积极向上级反映，通过西南铁路区域运输协调会，让北部湾港每天增加货物装车300多个，有力支持了港口货物运输。

与此同时，该局还通过推进货场设施建设、铁路建设，为港口的持续发展创造条件。随着钦州港货物吞吐量不断攀升，原来仅有2条货物线的钦州港火车站无法满足港口货物外运需求。今年2月5日，广西沿海铁路公司启动钦州港火车站货场二期扩能改造工程，增建3条货物线。7月2日，该工程竣工投入使用，每年将增加358万吨货物装卸能力，极大满足港口疏港运输需求。（石才学）