内河航运作为浙江港航强省战略的重要组成部分，在浙江海洋经济发展中起着举足轻重的作用，而嘉兴作为全省“大水运”建设的主战场，正积聚力量迎接一场水运“大会战”。记者昨天从嘉兴市港航管理局获悉，2012年嘉兴完成水运基础建设投资5.6亿元，为年度考核2.5亿元的224%。全年完成内河港口货物吞吐量1.09亿吨，同比增长1.5%。嘉兴内河港多用途港区完成集装箱吞吐量10.4万标箱，同比增长逾七成。

内河港口物流提档升级

去年，嘉兴积极培育一批具有行业竞争力的内河港口物流企业，积极促进内河港口转型升级。港航部门积极与银行开展合作，帮助船户、企业淘汰老、旧、小的船舶，实现船舶更新换代，降低货运单位成本。2012年，全市净增船舶运力3.07万吨，船舶平均吨位达到236.8吨，全市拥有营运货船4151艘，98.29万载重吨。

运力升级，内河港口物流企业则不断挖掘新的市场空间。嘉兴内河港多用途港区新开辟了至江苏太仓内贸内支线，开通至乍浦港区集装箱航线，增加班轮密度，实现每天班轮运输五进五出，平均实载率达到94%。该港区新引进锦江航运等班轮公司6家，目前共有签约船公司17家，宇石物流等14家物流企业入驻。嘉兴内河国际集装箱码头有限公司完成2012年交通大物流扶持项目申报工作，其“嘉兴内河港集装箱河海联运项目”被列为浙江省交通运输行业第三批节能减排示范项目。

与此同时，嘉兴港航深化港口结构调整，鼓励社会投资建设专业化、规模化内河码头，积极培育一批具有行业竞争力的内河港口物流企业。在去年，进一步推进海宁多功能港区（海昌作业区）等港口项目的前期工作；开工建设嘉兴市农产品交易中心物流园区配套码头、浙江盐业集团嘉兴配送中心码头、嘉兴石化有限公司专用码头、浙江茂友物流码头；建成中粮项目海宁经济开发区专用码头、桐加石油濮院成品油库、嘉兴铁路东站货场煤炭专用码头等码头工程。这些码头的建成投运，积极促进内河港口转型升级，服务海洋经济示范区。

内河基础设施建设成新亮点

为了创造更好的内河水运条件，实现海、河联动，去年，嘉兴港航致力于加大水运投资，加快推进港航重点工程建设，推进前期项目、盯紧在建项目、抓紧完工项目，倒排时间，倒排计划，集中力量，主动出击，协调沟通，确保项目进展不耽搁，不拖延。

去年，全市完成水运基础建设投资5.6亿元，超额完成年度计划两倍多。

去年12月18日，承载着“海洋强省”、“内河复兴”重要使命的杭平申线航道改造工程正式开工。工程建成后，1000吨级船舶能顺利通航，潜在货运量将超过5000万吨。该航道将与京杭运河、杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线等构成浙北高等级航道网，成为环杭州湾北岸产业带的骨干航道。

以杭平申线航道开工为开端，未来我市将继续加大投资，建成四级以上高等级航道160公里。届时，嘉兴全市的四级以上高等级航道里程将达352公里，基本建成湖嘉申线嘉兴段（一期和二期）、东宗线嘉兴段二期、京杭运河四改三和杭平申线航道改造工程，开工建设乍嘉苏线和丁诸线航道整治工程。

骨干航道经常性养护也是确保水运通畅的一大重要工作。去年，全市完成投资1050万元，共完成护岸维修3780米，绿化补植22530株，绿化养护46.25万平方米。