今日忽然接香港船东会友人来电，惊问中国是否即将推出酝酿多年的船舶吨税制度，然则原来的企业所得税将废除邪？果如此，无乃举世瞩目之新政，确否确否？

细询之，其消息盖源于2月21日英国老牌航运媒体Fairplay所刊题为「北京提升中国船舶注册数量的努力可能被税制所累」（Tax Might Frustrate Beijing's Register Push）一文。据该文称，中国税务当局本月正实施一项针对中国籍船舶的新吨税制度，税金按船舶载重吨征收：200吨以下，收3元／吨；200至2000吨，收4元／吨；2000至10000吨，收5元／吨，10000吨以上，收6元／吨。文称此财税新政将打击中国船舶注册云云。

在下闻之，不禁莞尔哂之：税务总局和交通部年初曾发公告，将于2月1日起实施船舶车船税委托代征管理办法。由于对船舶的税收按吨收取，故老外以为大陆又开征新税。而香港船东以为中国籍船舶既交了吨税，则无需再交企业利得税，岂非类似香港的船舶注册制度了。

好为人师的恶习难免，在下指点香港友人：首先，车船税历史悠久，从开国之初延续至今，甚至前朝国民政府也开征过类似税种，绝非什么新税种，其来源是车船牌照使用税。此次公布的只是委托代征管理办法，大陆船东早已见惯不惊。其次，征收的单位是净吨（Net Tonnage）而非Fairplay所说的载重吨。

国际航运世界通用吨税，航运企业利得税在开放登记国家和地区早已绝迹。香港船东长期习惯了开放登记的优惠和便利，闻得吨税二字便以为大陆将免企业利得税。须知中国船东除了交纳按净吨交纳的车船税外，还要交纳企业利得税，更有形形色色的行政规费。

老外记者的一篇乌龙文章，引发香港船东的莫名惊诧。其实国企除了这几年因接连亏损而事实上不必交所得税之外，车船税是逃不掉的，甚至在其名下的外籍船舶也要交纳车船税。外籍船舶因公司不在中国而无需交纳车船税，但其船舶来中国港口，也要交纳「吨税」，只是可以按需要来交纳，无需交足全年。