政协委员的身份是荣誉，是信任，但更是一份沉甸甸的责任。

作为连任三届的“老”全国政协委员，苏国萃在“两会”上为水运行业发展已经奔走呼吁了11年——呼吁尽快出台《航道法》；呼吁京杭运河全线复航；呼吁建立涉水部门高层协调机制、促进内河运输和谐发展；呼吁解决制约内河航运发展的碍航闸坝；呼吁京杭运河的申遗与保护……

“围绕尽快出台《航道法》问题，我几乎每年都会呼吁。”苏国萃说：“内河航运作为公益性行业，处于弱势地位。我希望在两会上的呼吁，给水运发展营造良好的内部环境。”

如今，《航道法》已经列入国务院法制办一类立法计划。而京杭运河全线复航问题，也已经受到了社会各界的广泛关注以及山东、河北、天津、北京等地政府层面的高度重视和积极推动。

“十几年的努力，真的非常不容易。看到这些结果，我感到很欣慰。”苏国萃表示，“相比较其他运输方式而言，水路运输运量大、能耗低、占地少，是最符合科学发展观要求、符合‘两型社会’建设的运输方式。”因此，建设综合交通运输体系，宜水则水，宜陆则陆，才是最符合科学发展观要求的道路。

苏国萃认为，近年来，制约内河航运发展的诸多因素都在逐步的改善，但改善的力度还有些不够。如涉水部门的高层协调机制尚未建立；各类涉水规划不能有效衔接，水资源尚不能得到有效综合利用；历史遗留的碍航闸坝问题“顽疾”未除等等。

作为科技届别的政协委员，这位老科技工作者激动地说：“当前，我国正在致力建设‘美丽中国’。水运因其绿色低碳的比较优势，理应为建设‘美丽中国’做得更多，增光添彩。希望全国交通水运科技工作者下大气力，沉得下去，踏踏实实、认认真真地做好本职工作，对具有行业共性的基础性问题，携手研究，以更多更大的研究成果，为水运业发展提供坚强的科技保障。”