2013年，嘉兴港货物吞吐量力争6600万吨，集装箱突破100万标箱；2014年，全港货物吞吐量力争突破8000万吨，集装箱力争达到150万标箱；2015年，全港货物吞吐量力争突破亿吨大关，集装箱力争突破200万标箱……

记者在嘉兴市滨海办采访时获悉，为了加快发展大物流，早日实现亿吨大港的目标，嘉兴港根据其“十二五”发展规划，结合区域实际，制定并推出了《“百万标箱、亿吨大港”三年推进计划》，计划用三年时间实现三大跨越式发展，进一步提升港口的综合竞争力与地位，为“十二五”末嘉兴港实现“百亿标箱、亿吨大港”这个发展目标注入了一针强心剂。

现状：集装箱吞吐量连续5年增幅超过40%

2012年，嘉兴港在国内外经济形势相对严峻、全球航运市场低迷的双重夹击下，继续保持强劲发展势头，引领嘉兴海洋经济实现“蓝色崛起”：全年共完成吞吐量6003万吨，同比增长14.2%；装卸集装箱75.1万标箱，同比增长45.9%，增速位列全国第一。据悉，在2008年至2012年间，嘉兴港集装箱吞吐量相继突破10万标箱、20万标箱、35万标箱、50万标箱、75万标箱，连续5年增幅超过40%。

“今年我们集装箱确保95万标箱，力争100万标箱。”浙江世航五洲乍浦港口有限公司客服经理张雪明称，今年开年以来，嘉兴港再次实现生产开门红，吞吐量实现大幅增长，集装箱完成10万多标箱，接卸船舶达到328艘次，创下了历史新高。

随着海河联运项目的深入实施，嘉兴港进一步加大了航线和货源开发力度，并改进了港口生产作业方式，货物装车、疏港效率得到大幅提高。

记者了解到，嘉兴港还通过加强与周边港口的交流合作，包括与腹地制造及物流企业的协作，来促进港口货物吞吐量的增长。“今年，我们与上海港集团合作建设的独山港区两个万吨级码头即将投入试运营，嘉兴港将有望提早实现‘百万标箱’的‘东方大港’蓝色梦想，货物吞吐量力争实现6600万吨。”市港务局港政管理处处长钟建林这样说道。

未来：全港货物吞吐量破亿吨、集装箱破200万标箱

按照规划，到“十二五”末，嘉兴港集装箱吞吐量要突破200万标箱、并跻身亿吨大港行列，实现“海河一体、成百上亿、东方大港”的宏伟蓝图。

“以港口建设带动港口规模大提升、以海河联运壮大港口新优势、以口岸开放助推集装箱上台阶，加快打造长三角国际化现代新港口。”市滨海办有关负责人告诉记者，嘉兴港将在2014年至2015年新投产11个外海万吨级深水泊位，2014年力争新增货物吞吐量600万吨，2015年力争新增货物吞吐量1800万吨。

围绕“大港口、大路网、大物流”的要求，嘉兴港积极挖掘海河联运的潜在优势，2014年至2015年，乍浦、独山将新投产32个500吨级内河泊位，2014年力争新增货物吞吐量800万吨，2015年新增货物吞吐量力争达到1600万吨。

另一方面，嘉兴港集装箱海河联运业务也将有大动作。据介绍，通过业务合作、港口合作等方式，嘉兴港将拓展集装箱的海河联运业务，争取在2013年，乍浦港区的集装箱海河联运业务进入常态化的运作，2014年独山港区的集装箱海河联运业务有所突破，2015年取得集装箱海河联运业务的规模化效益。

路径：做好“扩增量”和“优存量”两篇文章

“要实施‘百万标箱、亿吨大港’三年推进计划，重点是要做好‘扩增量’和‘优存量’这两篇文章。”该负责人表示，在扩增量方面，重点是抓好新建码头的投产、达产工作，特别是要加快独山港区煤炭中转基地的建设，确保2014年上半年建成并投入试运行，为港口吞吐规模提升打通关键节点。

同时，嘉兴港将着力推进独山港区与上港集团合作的两个万吨级多用途深水泊位的投入运行，为港口集装箱业务快速增长增添后劲，并积极拓展大宗货物、集装箱海河联运业务，提升海河联运对港口吞吐量的放大效应。

在优存量方面，则要加快乍浦港区已建码头的改造升级和结构调整，进一步提升乍浦港区码头的规模效益。

“要善于综合运用行政、市场手段，引导码头企业加强经营合作和资源整合，特别是要研究利用陈山原油码头等闲置的吞吐能力，推动货主码头提供社会化服务，放大老码头产能。”该负责人称，在此基础上，嘉兴港还将加快推进口岸开放、港口信息化建设，并积极探索海上过驳业务，为“百万标箱、亿吨大港”目标的顺利实现提供支撑和保障。