新华网上海4月16日电（记者何欣荣　贾远琨）东部产业大规模内迁，沿海外贸增速放缓这是中国港口业近年来普遍遭遇的烦恼。面对挑战，上海港大力实施“长江战略”，推动港口业积极转型，同时为沿江省市提供高效物流服务，助力中西部承接产业转移和流域经济“升级版”。

近日，中国最大外贸港口企业上海国际港务集团发布报告：2012年，实现营业收入283.8亿元，同比增长3.85%。实现利润49.7亿元，同比增长5.19%。在全球海运业陷入低谷的时候，这张成绩单颇为不易。

稳健增长背后是积极转型。上港集团董事长陈戌源认为，长期来看，6%—8%可能是中国外贸增长常态，港口必须从过去的“速度效益型”转为“质量效益型”。

近年来，上海港实施“长江战略”，先后投资南京、江阴等城市的集装箱码头，以及武汉、九江的港口集团。此外，还控股和参股4家航运公司。在整合资源基础上，成立长江港口物流公司，从单一的码头装卸业务，发展成给货主提供门到门的服务。

上海国际航运研究中心秘书长真虹指出，现代港口的发展趋势是打造服务供应链，即从单一码头装卸向综合物流方向转变。

根据规划，未来上海港还将加快发展汽车物流、区域分拨中心和冷链仓储等新业态，进一步带动港口业的转型。

国务院总理李克强日前在上海考察时勉励上海港发挥长江黄金水道龙头的作用，辐射带动沿江港口和中上游腹地发展。

陈戌源介绍说，通过“长江战略”，上海港在流域形成了“点、线、面”布局，与中西部发展实现互动共赢。

一方面，近年来中国产业内迁趋势明显。中西部承接产业迁移，必然要优化物流服务。上港集团作为国内规模最大的港口企业，率先将远洋运输中的“班轮化”经营模式引入到长江运输中，使中西部货物能够以最便捷方式出海。

另一方面，由于沿海产业结构调整，上海港的吞吐量增长面临挑战。“长江战略”的实施，使上海港的腹地延伸至四川、云南一带。沿江省市的快速发展，为上海港提供了充足货源保证。

去年，上海港的集装箱吞吐量达到3253万标箱，连续三年排名世界第一。其中，长江支线的贡献量达到387万标箱。