我国物流成本过高的问题一再被提及但始终没有解决。数据显示，2012年全国社会物流总费用约为9.4万亿元，同比增长11.4%，社会物流总费用与GDP的比率约为18%，同比提高0.2个百分点；与此同时，2012年物流企业人力成本平均增长15%到20%，燃油价格则相当于2000年的3倍左右，过路过桥费占到运输成本的三分之一左右，受此影响，多数企业资金使用成本超过了利润总额。2013年前三个月，物流成本高企不下的现象依然存在，企业利润被高额的物流成本所吞噬。　　

4月23日，中国物流与采购联合会公布了一季度物流行业运行情况。数据显示，一季度，全国社会物流总额43.3万亿元，按可比价格计算，增长9.4%，增速比去年同期回落1.6个百分点。其中，3月份，社会物流需求较2月出现明显增加，当月社会物流总额环比增加超过10%，公路、水路货运量及货运周转量也有所增加。但需要注意的是一季度社会物流总费用同比增长了10%，物流企业仍面临较高的成本压力。

　　物流业增加值稳步增长相关行业固定资产投资增长较快　　

数据显示，一季度，我国实现物流业增加值8685亿元，按可比价格计算，同比增长7.7%，增幅比去年同期回落3.1个百分点。其中，交通运输业增加值6338亿元，增长6.3%；贸易业增加值1472亿元，增长9.4%；仓储和邮政业增加值分别增长9.5%和27.7%。一季度物流业增加值占GDP的比重为7.3%，占服务业增加值的比重为15.3%。　　

与此同时，一季度，物流相关行业固定资产投资完成额6001亿元，同比增长23.7%，增速比1-2月份回升5.2个百分点，比去年同期回升16.1个百分点；高于今年一季度全国固定资产投资增速2.8个百分点。其中，交通运输业固定资产投资3812亿元，同比增长19.4%，增速较1-2月回升6.6个百分点；仓储邮政业与贸易业投资同比分别增长39.2%和29.1%，增速分别较1-2月份回落2.6和0.6个百分点。其中，3月份，物流相关行业固定资产3265亿元，环比大幅增加173.7%。其中，交通运输业投资1946亿元，环比增长139.3%；仓储邮政业投资406亿元，环比增长256.9%；贸易业投资914亿元，环比增长244.0%。　　

社会物流总费用环比增加企业成本上涨更为明显　　

一季度，社会物流总费用2.1万亿元，同比增长10.0%，增速比去年同期回落2.2个百分点。从结构上看，保管费用增速最为明显，占物流总费用比重上升，而运输费用增速低于平均水平。社会物流总费用与GDP的比率为17.9%，与去年同期基本持平，较2012年全年下降0.1个百分点。3月份，社会物流总费用较2月有所增加，而与去年同期相比，各项物流费用同比增速都有所回落。　　

而受物流服务价格上升、物流业务量增加带动，3月份，物流企业效益略有好转。但同时，物流业经营成本大幅上涨，涨幅明显超过营业收入增长水平。根据重点物流企业调查，1-2月份，主营业务收入利润率为5.65%，比2012年1-11月份提高0.93个百分点；扣除港口企业后的利润率为5.01%，提高1.3个百分点；中国物流企业景气指数（LPI）中主营业务利润指数为52.1%，回升到50%以上，显示出物流企业效益水平有所好转。但同时，物流业经营成本上升明显，1-2月份，主营业务成本同比增长21.6%，高于主营业务收入1.8个百分点；中国物流企业景气指数（LPI）中主营业务成本指数继续上升，3月份升至58.2%，高于主营业务利润指数6.1个百分点。物流企业仍然面临较高的成本压力。　　

另外，3月份，公路、水路货运量及货运周转量开始增加，物流需求有所回升；加之成品油价格上调、物流服务成本增加，物流服务价格小幅上涨。但整体上看，价格仍然运行在低位区间，尤其是海运价格，仍然低于去年同期水平。　　

为提高交通运输整体效率和服务水平、降低物流成本，国家发改委日前公布了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》，提出统筹货运枢纽与产业园区、物流园区等的空间布局。按照货运“无缝化衔接”的要求，强化货运枢纽的集疏运功能，提高货物换装的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本。　　

还有专家表示，现在构成我国物流基础平台的五种运输方式（铁路、航空、公路、水运、管道）是分部门管理的、条块分割的，不能做到有机的链接，必将导致我国物流成本居高不下。我国今后以内需为主的市场格局和中西部地区加快发展后的经济结构，将对我国的物流产业和物流政策提出新的需求。因此，现阶段应从基础设施建设、符合新的经济格局的物流组合、物流信息化和物流管理等诸方面着手，来降低整个物流成本。