作为南沙港“铁水联运”重要通道的南沙港铁路项目正在进行环评公示。广州有关部门21日透露，该项目最快今年底动工，2017年建成，将驳通泛珠三角货运铁路网，把珠三角西部、中南及西南地区的外贸集装箱“揽入囊中”。有专家称，该项目可为现时年货柜量近千标箱的南沙港，新增1500万标箱吞吐通过能力，直接挑战深圳、香港的航运地位。

据环评报告显示，南沙港铁路位于珠三角中部地区，线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，途经江门、中山、佛山及广州，直贯南沙港，全长约80公里。广州有关部门对本报透露，该铁路项目已批覆立项，并已完成初测及勘探工作，项目总投资达115.63亿元人民币，力争今年底前动工，到2017年建成运营。

环评报告指出，该项目主要服务于南沙港区货柜疏运和临港工业，沿线中山市、顺德区製造业发达，对资源性原材料需求量大，也需要铁路运输支持，是服务珠三角西翼地区的重要货运通道。

吞吐量料增至2500万标箱

长期研究粤港交通的中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥说，该铁路建设有利于降低沿线地区企业物流成本，如目前中山等地不少货物经深圳、香港的港口出口，届时会分流到南沙港，促使南沙港腹地范围得以延伸，增强港口竞争力。

郑天祥分析说，南沙港铁路通过驳通泛珠三角货运铁路网，将为南沙港的货源进一步拓展到泛珠三角地区。如随?京广高铁的通车，原本的京广线释放更多的货运能力，估计达1000万标箱逾1亿吨货物；而随?厦深高铁今年建成通车，广梅汕铁路等线路亦转攻货运，加上西江“水水联运”战略连接南沙港，还将为其释放出过千标箱逾亿吨货运能力，促使目前年货柜量近千标箱的南沙港，届时至少将新增1500万标箱吞吐通过能力，追赶深圳、香港，跻身华南港口第一序列。