5月28日，一个震惊中国物流业的消息爆出：注册资金50亿元、首期投资1000亿元、整体投资3000亿元的“菜鸟网络科技有限公司”（菜鸟网络）在深圳宣布成立，并启动在全国多个城市建设仓储系统的所谓“中国智能骨干网”项目。该项目由阿里巴巴集团牵头，马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任CEO。

这只“菜鸟”名字听上去挺幼稚，但实际上它却是只老鸟。在其50亿元注册资金中，大股东阿里巴巴集团出资21.5亿元占股43%，银泰集团出资16亿元占股32%，复星集团和富春物流分别出资5亿元各占股10%，顺丰、申通、圆通、中通和韵达5家快递企业分别出资5000万元，各占股1%。这是一群有着雄厚资金实力、丰富的人脉关系、精明的经商头脑及成功的运营经验的老鸟，他们把自己伪装成一只“菜鸟”，盯上了年交易规模达上万亿的网络交易市场中物流这块肥肉。

去年，中国网络零售市场交易规模达13205亿元，同比增长64.7%。同年，阿里巴巴集团旗下淘宝网和天猫平台的网络零售交易额突破1万亿元，日包裹量1000万单，单日峰值超过7200万单。与此同时，就如同私家车越来越多把首都变成“首堵”一样，节假日的电商大促销使得物流系统几近崩溃。而如果按照目前电子商务的增长速度，几年之内网络零售交易额就将触及10万亿元大关，上述老鸟们谋算的就是阻碍10万亿元规模的最大“瓶颈”——效率不高、成本不低的物流。

菜鸟网络的诞生让很多自建物流系统的企业很担心，担心擅长“虎口夺食”的马云变成物流业的一匹饿狼。但马云称，菜鸟网络计划支持物流但不直接“做”物流。 菜鸟网络本身不会从事物流，不会与现有的物流企业形成竞争关系，而是希望充分利用自身优势支持中国物流企业的发展，为物流行业提供更优质、高效和智能的服 务，这家企业更多是从电子商务的整个生态系统建设出发考虑问题的。这我是相信的。无论是B2B的阿里巴巴，C2C的淘宝，还是B2C的天猫，马云一直扮演着坐庄开“赌场”的角色。无论企业盈利如何，成交如何，庄家总是旱涝保收的。现在又开了家物流“赌场”，让其他人进来玩，这很符合阿里巴巴集团一贯的经营理念。

不同于投入上百亿元自建物流的京东，也不同于致力线上线下物流融合的苏宁易购，菜鸟网络计划的危机在于它的盈利模式不清晰，虽然思路有了，如何盈利、能否 盈利存在很大不确定性。业内人士认为，从前景上看，这个平台可能比较适合中小商铺，满足一般性和共性需求，但一些大型商家个性服务很难达到，且无法给用户 提供更多个性化选择。

但如果你仔细分析一下它的股东构成，除了“三通一达”及顺丰5个 “打酱油”的角色外，复星、银泰、富春都是“玩”地产的。菜鸟网络把千亿元的大饼画出来后，各地政府纷纷响应，在融资拿地这件事上，菜鸟网络已经可以挑挑 拣拣了。实际上，我们有充足的理由认为，菜鸟网络落户深圳前海，正是出于前海大开发伊始，拿地方便、融资便利、政策扶持等多方面考虑。有报道称，菜鸟网络 是由深圳市政府领导亲自引进前海的项目，深圳和前海对菜鸟网络青睐有加，给予了大力的政策支持。还有报道称，菜鸟网络已经与地方政府达成协议并拿到土地开 始进行实质性运作的主要有三：落户于金华金义都市新区的华东仓储中心、位于广州萝岗区的华南仓储中心以及位于天津武清区的华北仓储中心。

银行提供贷款，政府提供土地，负责折腾的是下游企业，上市公司有了利好预期，看，人家坐着就把钱赚了。这哪是什么“菜鸟”，分明是一帮老鸟。