7月5日下午，“集发东海”号集装箱货轮驶离黄骅港综合港区多用途码头，开往大连港。这标志着黄骅港第一条集装箱运输外贸内支线正式开通。今后，黄骅港腹地的外贸货物可就近选择在黄骅港下水运至大连港，再从大连港发往国外。这对于提升黄骅港竞争力、吸引腹地货源、促进集装箱吞吐量快速增长具有重大意义。

据了解，这条航线由大连集发环渤海集装箱运输有限公司负责运营。担任首航任务的“集发东海”号货轮长114.3米、宽16米，满载吃水6.1米，设计装箱量为386标箱，载重量为6823吨。这艘货轮在黄骅港卸下145个空箱，然后装载58标箱货物离港。这次运输的货物种类主要是块煤。

壮大集装箱业务一直被认为是打造黄骅港发展新亮点的有效途径。从国内外港口发展来看，集装箱已经取代大宗散货，成为一个港口现代化、国际化的重要标志。目前，省内港口运营货物均以大宗干散货为主，集装箱发展相对落后。近两年，我省加大了对集装箱发展的支持力度，集装箱运量出现较大幅度增长。但从腹地、临港产业、交通等影响集装箱发展的主要因素来看，黄骅港发展集装箱的潜力最大、优势更显，而且新区还出台了最具吸引力的集装箱发展扶持政策，因此，黄骅港集装箱业务必将在全省港口中占据重要地位。

以前，黄骅港综合港区的集装箱运输尚未涉及外贸业务，在一定程度上造成了腹地企业外贸箱源的流失。以沧州市为例，去年，整个沧州的集装箱外贸量为6.3万标箱，主要经天津港出口，少量经青岛港、上海港出口，主要货类为金属五金制品、化工产品、机械设备、皮草、管材、管件等。如今，黄骅港开通了至大连港的外贸内支线，将为腹地外向型企业的适箱货物提供一个最便捷的出海口，也就是说，外贸集装箱今后可通过最短的陆路运输，从黄骅港下海，到大连港集结，然后直达国外。至于为什么选择同大连港合作，而不是其他港口？对此，沧州渤海港务公司相关负责人解释说，据测算，从黄骅港到大连港再出渤海湾，比从黄骅港绕道天津港再出渤海湾，距离上要缩短25.2海里，这有利于为客户节省物流成本和运输时间，提高企业市场竞争力。

据介绍，在黄骅港综合港区尚未开通外贸直航干线的情况下，与大连港开展合作，象征着综合港区向国际性大港迈出了第一步。这条外贸内支线的开通，不仅可以打通黄骅港综合港区到国外港口的运输通道，弥补黄骅港外贸集装箱进出口的空白，而且也能为腹地企业向东北地区运输货物搭建一座最便捷、最经济的“海上桥梁”，有利于两个港口实现共赢发展。