经过4天14个航次的艰辛工作，7月27日14时5分，“鄂宜都货双亚”下行靠泊葛洲坝三江上游靠船墩，宣告由长江航务管理局组织的三峡—葛洲坝两坝间航道汛期通航三个流量级的实船试验安全圆满成功完成。这是两坝间航道首次实船试验，相关细致分析总结正紧张进行，为船舶驾引操作、三峡通航管理积累下宝贵的第一手资料。

首次两坝间航道实船测试由交通运输部统一领导，长航局全面负责，三峡通航管理局具体实施，长江航运科学研究所及相关船舶单位共同参与。从24日到27日共四天，根据三峡出库流量完成3.5万、3万、2.5万立方米每秒三个流量级测试。试验船舶分别选择常年过闸的1000吨级—5000吨级散货船12艘、2个船队4艘，共16艘代表性船舶；由长江上最有经验的6位总船长分别随船指导，上、下行共进行14次。重点研究两坝间航道汛期水流条件特性及其对不同类型船舶、拖带量及航行操作的影响，为开展两坝间航道汛期通航流量试验研究提供第一手数据资料，也为进一步规范汛期两坝间船舶航路、航法和驾引操作方法，优化水上交通安全管理和船舶过闸调度方式提供实践经验。

本次试验船舶选择全部为即时过闸船舶，涵盖各大小公司，来自于多省多市，具有代表性。由海巡艇引航护航，长江上最有经验的总船长在船指导，因组织充分，安装相关试验设备快速优质，保证了试验的安全高质。他们在所带船上认真观察航行环境、标识、各船船员操作，与船长展开交流沟通，提出了大量建议。

目前，调度组、测试组、驾引组正分别进行此阶段的试航相关总结分析。三峡局正据此试验调整下行报告区、航标设置等，修改汛期船舶驾引指南，后结还将改进优化通航管理工作。在出库流量达到4万、4.5万， 第二阶段的试航还将在及时进行。

总长38公里的三峡—葛洲坝两坝间航道，有25.85公里处于峡谷区，以滩多弯险著名，是三峡事故险情的多发段。受峡谷河段地形条件制约，汛期受入库、出库流量的影响加剧水情复杂程度，水流更湍急，流态紊乱，恶化航行条件，尤其是四滩两弯(水田角、喜滩、大沙坝、偏脑等洪水急流滩和石牌弯道、南津关弯道)最为险恶，成为长江汛期航行条件最困难的河段之一。