昨天，全球最大集装箱船“美杰马士基”号首航宁波港，其船体高达７３米，足有近30层楼高。今后该船将成为宁波港的“常客”，执行宁波港的亚欧航线。记者 许天长 摄

“美杰马士基”载箱量达到１．８万标准箱。记者 许天长 摄

　　昨天上午１０时，停靠在宁波港远东码头泊位的“美杰马士基”号集装箱轮汽笛长鸣，宣告这艘全球最长、载箱量最大的集装箱船成功首航宁波港，开始了亚欧航线之“旅”。

　　“美杰马士基”轮有近３０层楼高，可装载１．８万个标准集装箱。若把这些集装箱首尾相连，可排成绵延１１０公里的一条道路，相当于宁波至杭州萧山机场的距离。就是这样的“海上巨无霸”，今后将成为宁波港的“常客”，执行宁波港的亚欧航线。

　　宁波港董事会秘书、新闻发言人蒋伟说，“美杰马士基”首航宁波港，体现了马士基航运对宁波港发展前景的看好；宁波港对大船时代的来临已做好了准备。

　　宁波港为何频受大船“青睐”

　　上月２０日，“美杰马士基”轮的兄弟船———“马士基迈克凯尼穆勒”轮就曾靠泊宁波港。而今年马士基航运公司还将有３艘同类型的船在韩国建成并下水，预定航线都将挂靠宁波港。

　　“航运界把载箱量１万以上标箱的船舶列为超大型船，今年超大型船平均每月有６０艘靠泊宁波港。”蒋伟说：“大船频频靠泊，这说明宁波港的港口条件、效率、配套物流、口岸环境等诸多方面获得了认可。”

　　以“美杰马士基”轮为例，它满载排水量１９．５万吨，满载吃水达１６米，这让目前国内外大部分港口的航道、码头都难以容纳。但宁波港航道水深在２２．１米以上，３０万吨级巨轮可自由进出港，４０万吨级以上的超级巨轮也可候潮进出，因此“美杰马士基”轮在进出宁波港时显得“游刃有余”。

　　“美杰马士基”轮可放１９层集装箱，一般桥吊难以对顶层集装箱进行作业。但近年来，宁波港桥吊等装卸大型设备的技术含量和作业能力持续升级，已完全可满足该轮的顶层作业需求。

　　此次“美杰马士基”轮计划在宁波港快速装卸４５００个标准箱，这对港口的装卸效率、集疏运能力提出了更高要求。目前，宁波港保持着每１５秒装卸一个集装箱桥吊单机效率世界纪录，在马士基航运今年１至６月的统计排名中，宁波港也在其航线港口泊位效率排名中，位居第一。

　　航运巨头对优化供应链环保绩效也越来越看重。宁波港２００７年启动“龙门吊”油改电，投入超过４亿元对１９１台龙门吊进行改造，现在一年可节约标准煤３．８万吨，同时，对集卡车进行“油改气”，实施船舶接岸电等节能环保龙头项目，这些均处于国内外港口领先水平，近５年来单位能耗减少３０％以上，节约标煤超过５万吨，减少二氧化碳排放量１０万吨以上。

　　大船大港大公司将强强联合

　　业内人士表示，船舶大型化是航运企业的共识，预计在未来３至４年里，亚欧航线上的航运公司将相继投放能装载１．３万、１．４万标准箱左右的大船。港口如果不能靠泊这种巨轮，将有边缘化危机。而１．８万个标准箱的载箱量，将在较长一段时期内稳居世界上最大集装箱船的位置。

　　“宁波港接收大船的谋划在１０年前就开始了。”宁波港董事长李令红昨天说。当时，预测大船的吃水要达到１６米，所以码头水深就做到了负１７米，这属于超前设计，另外，宁波港提早考虑到了相应配套的码头设备。

　　李令红说，近年来，宁波港依托国家、省市的战略支撑，和大型航运公司互相支持、持续推进战略合作关系，携手构建“大港”、“大船”合作共赢的“梦想”。目前马士基航运在宁波港参与经营的集装箱航线有２４条，今年上半年箱量达到８５．９万标准箱，在所有挂靠宁波港的船公司中名列首位。

　　大船大港大公司的合作仍在深入推进。今年６月８日，宁波港与马士基公司签署了战略合作框架协议，推进双方在港航业务、码头合资及人员培训和物流项目等方面的合作，推动马士基航运在宁波港的集装箱吞吐量持续增长，促进宁波港打造马士基航运在东北亚的重要中转分拨中心建设。根据该协议，双方将合作成立合资公司经营梅山一期集装箱码头项目３号—５号泊位。目前，梅山一期集装箱码头项目３号—５号泊位已完成交工验收，其中４号—５号泊位也已通过交通运输部的评审，获得了１．８万标准集装箱船的挂靠、作业资格，这将进一步增强宁波港靠泊全球最大船的适应性、可靠性和灵活性。

　　现场

　　甲板有3个足球场大 全船13人就可操作

　　“美杰马士基”轮身上拥有众多光环：载箱量最大、船舶长度最长、最先进、最环保……记者登轮之后感觉此言不虚。

　　“美杰马士基”轮从船底到船顶高７３米，近３０层楼高。从甲板去驾驶室，有两种选择，一是走楼梯，二是乘电梯。爬楼梯可不是轻松活，记者气喘吁吁爬了近５分钟才到达。

　　来到驾驶室，基本上就到了全船最高位置。驾驶室分前后两排，前排台面操纵船，后排则是电脑屏幕等设备。记者注意到，掌握全船方向的舵轮很小，颇像卡丁车的方向盘，驾驶室两侧是长长的舰桥，这也是全船最宽的所在，达到５９米。

　　船长介绍说，全船长４００米、宽５９米，甲板面积相当于３个足球场。舰桥之所以那么长，就是为了方便瞭望集装箱装卸作业。

　　据了解，该船可装载１．８万个标准集装箱，可一次性装载１．１１亿双运动鞋，这些鞋可供我省常住人口每人两双，若把这些集装箱首尾相连，可排成绵延１１０公里的一条道路，相当于宁波至杭州萧山机场的距离。

　　船长说，这条船的科技含量和自动化程度很高，驾驶这么大一条船总共只需要１３个船员。该轮的节能、环保特性“超强”，船舶油耗、碳排放量均比马士基Ｅ级减少２０％，单箱平均二氧化碳排放量比目前亚欧航线上的集装箱船平均水平减少５０％。

　　在下船时，记者还参观了船员的生活区。生活区里，游泳池、咖啡休闲室、健身房、小型影院、上网室等一应俱全。 □记者 吴明京 通讯员 张洁 胡泽波 杨帅