董家口正在崛起，在不久的将来，这个区域将依托港区开发建设，成为一座现代化的新港城。6日，记者在青岛港董家口港区建设指挥部相关人员带领下，探访了港区建设的最新进展。港区内除了正在施工的码头外，世界上最大的青岛港集团30万吨级(兼顾40万吨)超大型矿石码头已经建成投产。根据规划，董家口将分三个阶段建成新港城，近期规划开发建设6个大型开散式码头，2030年成为我国重要的现代化新港城。据市交通委有关负责人介绍，今年1-8 月份，我市港口吞吐量又创新高，完成港口吞吐量3.09亿吨，同比增长10.4%。

矿石码头 世界最大卸船机登陆

6日上午，记者在青岛港董家口港区建设指挥部相关人员的带领下，进入到正在建设中的董家口港区。港区内码头建设正在紧张施工中，目前，董家口港区码头泊位建设和生产任务正“双双提速”。记者在30万吨级(兼顾40万吨)超大型矿石码头看到，两台世界最大的卸船机陆续成功登陆青岛港董家口港区，加上之前安装的两台设备，总数达到了4台，相关配套流程复线同步投入使用，码头的接卸能力、卸船效率将全面实现翻一番。

青岛港董家口港区建设指挥部相关负责人介绍，董家口港区建设初期重点发展为临港工业服务的杂货、干散货、液体散货等运输功能，后期将建设大型集装箱泊位。随着港口设施的逐步完善和铁路集疏运条件的改善，董家口港区将拓展服务范围，承担广大腹地后方的货运需求，逐步发展成为青岛港南翼的大型综合性港区和大宗干散货运输基地。董家口港区将是一个兼备水路、公路、铁路、管道等多种运输方式，集多种服务功能为一体，由多个港口企业、物流企业和临港工业有机结合的港区，具备装卸储运、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、商贸、信息、综合服务等主要功能。

近期规划开发建设6个大型开散式码头，董家口港区内的重要工程之一——世界上最大的青岛港集团30万吨级(兼顾40万吨)超大型矿石码头已经建成投产，45万吨级油码头正在建设之中。同时，其后方是约8.7平方公里散货作业区，建成后，将成为全国最大的散货作业区。优先启动的大宗散货区与液体化工品区共分配了13个泊位，均有足够的运量保障;尚余33个泊位，包括3个30万吨以上的大型泊位，为未来可持续发展预留了充足的空间。

天然气码头 基建项目年底前完工

在董家口岬角，中国石化实施的第一个山东液化天然气(LNG)项目在紧锣密鼓地建设当中，远远看到3座几十米高的储罐已经矗立起来，放眼过去满是机械在忙碌，偌大的建设区域一片繁忙，这里主要是接收站的建设现场，储罐则是接收站的重要组成部分。随后记者跟随项目有关负责人来到1956米长的防波堤上，远处就是基本建成的LNG专用码头和工作码头，近处则是南侧护岸，年底前这些基建项目都将完工。

记者从交通委了解到，山东LNG项目包括码头及陆域形成工程、接收站工程及输气干线工程三个部分。LNG接收站工程包括LNG储罐工程、 LNG场站工程等。接收站站址(含港址)分两期建设，一期建设规模300万吨/年、建设3座16万立方米储罐;二期工程按200万吨/年，远期规模 1000万吨/年，供气能力135亿方，2018年建成投产。码头及陆域形成工程拟建设1个27万立方米的LNG专用泊位、1个工作船码头、海水取排水口、引桥、防波堤及护岸等配套设施，设计年通过能力为610万吨。

明年9月底接来进口气

据市交通委有关负责人介绍，码头及陆域形成工程于2011年6月1日破土动工，截至目前共完成全部施工工作的95%，预计年底码头主体将基本建成，储罐区工程一期建设3座LNG储罐，2011年9月19日进场开工，截至目前共完成全部施工工作的87%，内罐盛水试漏及沉降试验完成，数据显示良好，计划2014年4月中交。接收站工程自2012年2月25日开工，截至目前共完成全部施工工作的67.5%，计划2014年3月中交。据悉，明年9 月30日，该项目将从澳洲接来第一船液化天然气，岛城市民将首次用上进口气源。

缓解华北地区用气紧张

“该项目建设远期规模达1000万吨/年，未来将成为华北地区供气能力最大的液化气站。”中石化山东LNG工程项目经理部经理助理丁乙介绍，该项目投产后每年输气量将达到40.5亿方，而青岛一年的用气量为7亿方，通过省内长达5000公里的管网输送到全国各地。据悉，山东液化天然气项目是国家“十一五”重大能源战略项目，是有效利用和引进国外天然气资源的重要项目，该项目投产后将缓解山东省乃至华北地区天然气供应紧张的局面。

另外，记者还了解到，为改善董家口港区董家口嘴作业区的泊稳条件，保障泊位安全运营，青岛港口投资建设集团有限责任公司投资建设了青岛港董家口港区西防波堤二期工程，防波堤总长1371米，自东向西分为75米、690米和606米三段，工程总投资概算为73099万元。目前，西防波堤二期主体基本建成，为湾内的山东液化天然气(LNG)项目一期工程配套码头、青岛海湾液体化工港务有限公司液体化工码头等码头提供了良好的掩护条件。

交易中心 满足客户多层次需求

记者在青岛港大宗商品交易中心看到，货主和买家通过这个平台实现了畅通交易。作为青岛港集团倾全力打造的大宗商品现货交易平台，交易中心依托青岛港码头、堆场、运输公司等全部资源，与集团下属各单位统一流程、共享信息，对供应链各环节的高效整合与无缝对接，集信息流、物流、商流、资金流为一体，打造矿石、煤炭、油品、粮食、木材等大宗商品为交易品种的第三方现货电子交易平台。

该平台现场负责人介绍说，他们为客户提供信息发布、网上交易、供应链融资、仓储、物流配送等全方位服务。通过平台可以实现大宗商品的挂牌、竞价、拍卖、招标和网上商铺等多种交易模式，可以同时满足不同行业、不同规模、不同地域的现货交易客户多层次需求。目前交易中心拥有众多的各类大宗物资交易会员，并且与建行、农行、工行、中行、民生、中信等多家银行建立了合作关系，可为客户提供全方位的在线结算及供应链融资服务。

2020年40万人入住新港城

董家口港区的建设，让黄岛区的居民感觉满心鼓舞，围绕着董家口周边，餐饮业和住宿业已经开始风生水起。根据《青岛董家口区域循环经济发展总体规划》，到2020年，董家口区域建成区面积可达80平方公里，港口吞吐量将达到2亿吨，常住人口达到40万，地区生产总值达到600亿元。2030 年，基本建成特色鲜明、结构合理、附加值高、清洁安全的现代产业体系，建设成为我国重要的现代化新港城、先进装备制造基地、新兴产业基地，并成为辐射东北亚的物流基地、国际知名旅游目的地。

《规划》设定了董家口区域循环经济发展中资源产出率、城市生活垃圾资源化率等主要指标。在污染物排放总量控制方面，以不低于青岛当前总体生态环境状况为控制目标，确定各类污染物的排放总量控制指标，以此作为控制区域内相关产业发展规模和降低排放水平的依据，严格保护区域生态环境。

记者了解到，港城总体规划范围包括5个乡镇和琅琊台旅游度假区，总面积616平方公里，其中陆域规模569.00平方公里。功能定位为第四代国际物流港;高端临港产业集聚区;生态宜居新城;历史文化旅游度假区。正在规划的轨道R3线经由黄岛区沿滨海公路连接至董家口泊里镇驻地西侧，规划设置 5个站点，该轨道交通建成后将成为青岛连接董家口的主要公共交通。市区通往董家口港区的公共交通线目前也在规划当中。

安全靠离每一条船

昨天，记者在董家口公司调度室见到了专职清泊员杨同旭。2012年11月21日，杨同旭怀着自己的梦想报名来到了董家口公司。随着董家口公司生产作业越来越繁忙，船舶靠离也越来越频繁，处在边建设边生产现状的董家口港区，航道上行踪不定的施工船舶、渔船，成为船舶靠离的重大安全隐患，针对这种情况，董家口公司专门研究安排责任心强的调度员杨同旭担任了专职清泊员，为了担此重任，杨同旭每天在海上不停地忙碌着，由于董家口港区还不能夜航，船舶大都集中在清早靠离，船舶靠离需要提前4个小时进行航道清理，杨同旭往往凌晨2点钟出发，登上拖轮清理航道，一直到晚上才能上岸。

在杨同旭每天的精心组织和多方协调下，清泊工作的效率与安全得到有效保障，担任清泊员以来完成了近600艘次船舶的安全靠离，没有出一丝差错，荣获了公司“同旭清泊”员工品牌，为保证董家口港区安全生产做出了巨大贡献。虽然每天的工作都很辛苦，但是杨同旭每天都充满了激情，他的目标就是用自己的努力安全靠离每一条船。

董家口地理位置优越

青岛港董家口港区位于青岛市南翼的琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线。该地区属典型的温带海洋性气候，常年不冻，受台风、暴雨等恶劣天气影响较少。董家口港区近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可达-20米，是不可多得的天然优良深水港，港区规划面积152平方公里、临港产业区规划面积65平方公里，码头岸线长约29公里，泊位数112个，建成后总吞吐量将达到3.7亿吨。

董家口港区规划了“三纵三横”的集疏运系统，并有连接港区与广阔经济腹地的多条铁路线，2009年开建了围绕董家口港区形成网格放射型的集疏运格局。该区域交通便利，204国道、334省道穿越其间;同三高速公路穿越其北侧;青岛滨海大道达到其东部，西与204国道相接;陆路距青岛国际机场 75公里。港区具备较好的承载能力，既可以承接全港货运量，也可以满足临港工业和腹地对运输的需求，将成为青岛实现可持续发展的一个重要依托，未来将逐步建设成为新的大型综合性港区。

董家口具备五大优势

昨天，青岛港董家口港区建设指挥部相关人员表示，董家口具备五大优势。一是铁矿石码头优势。董家口公司拥有目前全世界最大的30万吨级(兼顾40万吨)超大型矿石码头1座，泊位水深-25米。配套4台3500吨/时的世界上最大卸船机，皮带流程通过能力为10.5万吨/时。码头设计通过能力为2900万吨，可靠泊10-40万吨级矿石船舶。除了这座30万吨矿石码头，董家口现在还建成投产了2个20万吨矿石泊位，另外，投入运营的还有华能的 1个5万吨、1个3.5万吨的泊位。6月末第3个20万吨矿石码头建成。年底还有2个15万吨泊位建成投产。码头通过能力达到1.1亿吨。

二是堆场优势。董家口公司拥有世界上最大的陆域发展空间，堆场设计面积400万平方米，堆存能力可达4000万吨以上。目前，已投入使用面积260万平方米，港口库存维持在500万吨左右，随着堆场面积的不断扩大，堆存能力也将随之扩大。除此之外，公司范围内的所有堆场都做了硬化处理，配有货物堆码、取料、搬倒、灯光照明、喷淋除尘、消防、保安监控等完备的堆场配套设施，具有优质的堆存条件。

三是流程优势。董家口公司拥有世界上最先进、最长的流程皮带系统，现有流程皮带19条，总长度达到16.7公里，四通八达，直通堆场，可取可卸。流程转速每秒钟可达4.3米，流程效率每小时可达10.5万吨，稳居世界之首。

四是环保优势。青岛港集团为董家口公司投资近亿元安装设置了总长度6700米的抑尘墙。每年投入300多万元用来购置篷布，对每个矿煤货垛进行苫盖，创造了“珍珠垛”的美誉。与此同时，公司还建成车辆轮胎冲洗池4个、污水处理设施2套，堆场配备高压喷淋设施，皮带流程配备先进的干雾除尘设备，100多个货垛全部整齐苫盖，港区绿化面积近20万平方米。在日常管理中，公司切实做到了“干煤不见煤尘、干矿不见矿粉”的环保高标准，24小时全天候、全时段保持迎宾状态。

五是效率优势。公司拥有享誉世界港航界的铁矿石接卸世界第一效率——“孙波效率”，公司生产不断刷新世界纪录。目前，董家口公司已创造出单机卸率2479吨/小时的世界最高纪录，今年10月份公司又将迎来两台新卸船机，至此，无论是单机卸率，还是整机卸率、单船卸率，董家口公司都将包揽世界第一。

董家口建设分三阶段

第一阶段(2010-2015)

以“为胶州湾干散货迁移与临港产业发展提供运输保障”为导向，初步建成铁矿石、原油、煤炭等大宗散货的海运直达、中转联运运输体系，港口吞吐量将达到3亿吨。

第二阶段(2016-2020)

以 “建设国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心”为导向，初步确立董家口港区散货中转枢纽港的地位。

第三阶段(2021-2030)

以“建设融综合物流、商贸流通、现代服务业、临港工业功能于一体的现代化综合性国际化港口”为导向，发展临港工业，完善现代港口产业体系;以铁矿石、原油、煤炭等大宗货物的集散与中转为抓手，以稳定的航线为基础，形成国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心，进一步调整和优化环渤海湾乃至全国的港口布局与功能。

青岛市港口吞吐量创新高

“十二五”以来，作为蓝色经济的重要组成部分，青岛市港口经济发展迅速，港口建设取得巨大成就。全市港口建设投资完成100.16亿元，共有青岛港集团矿石码头、港投通用泊位一期、港投通用泊位二期、红星物流液体化工码头、老港区邮轮码头等5个项目7个大型化、专业化深水泊位建成投产，新增通过能力3615万吨、60万人次，使我市的港口运营能力大大提升。2012年全市完成港口货物吞吐量4.15亿吨，首次突破四亿吨大关。2013年 1-8月份，我市港口吞吐量又创新高，完成港口吞吐量3.09亿吨，同比增长10.4%，完成外贸吞吐量2.13亿吨，同比增长7.8%，完成集装箱吞吐量1061.1万TEU，通比增长9.7%。预计2013年全年完成港口吞吐量4.55亿吨，同比增长9.7%;完成外贸吞吐量3.085亿吨，同比增长 6.6%;完成集装箱吞吐量1550万TEU,同比增长6.9%。

“十二五”是港口经济转方式、调结构的关键期，部分生产性岸线逐步向生活性岸线转移。青岛市结合邮轮经济发展，改造大港6号码头，转型升级建设邮轮母港，使生产岸线成为亲民岸线，成为我市港口经济和旅游经济发展的新亮点。青岛邮轮母港启动区占地35公顷，总建筑面积约50万平方米，投资约 50亿元。邮轮母港启动区共有3个邮轮专用泊位，包含原有6号码头两个泊位，总长度达到1000米。2013年，青岛国际邮轮母港码头主体正式通过验收, 邮轮客运中心正在加快建设。从此，世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲”号和“海洋魅力”号可全天候自由进出青岛。