厦门港口的发展正获得强大助力。据中港网消息，厦门港务昨日发布公告，商务部同意厦成立集装箱码头集团；与此同时，被列为福建省重点项目的厦门港主航道扩建三期工程（后续工程）日前通过交工验收。扩建后的厦门港主航道，具备10万吨级集装箱船实载全潮双向通航、15万吨级集装箱船或散货船乘潮通航的能力，使东南国际航运中心船舶接待能力保持世界一流水准。

厦门港主航道扩建3期验收

厦门港主航道扩建三期工程是省重点项目，全长约34.8公里，于2010年下半年开工，分近期实施工程和后续工程，近期实施工程已于2012年12月通过交工验收，后续工程于2013年11月29日正式通过交工验收。

航道被誉为“海上高速公路”。随着世界船舶大型化的脚步逐渐加快，运量更大、运费更低廉的大型船舶已经开始成为主流，厦门港的引航数据显示，2010年以来，每年有超过万艘大型船舶进入厦门港，并且这个数字以每年10%以上的速度不断增加。

目前，世界上主流的大型集装箱船舶都在10万吨级左右。在没有进行扩建之前，作为进出厦门港的惟一通道，厦门港航道现状难以满足10万吨级集装箱船舶双向通航，及15万吨级集装箱船舶或15万吨级散货船的通航要求。在厦门港建设东南国际航运中心的背景下，对厦门港主航道进行扩建十分必要。

成立集装箱码头集团获批

厦门港务12月2日发布公告,该公司近日收到控股股东厦门国际港务股份有限公司转来的商务部批复文件,批复文件同意厦门港务控股子公司厦门港务物流有限公司、控股股东厦门国际港务股份有限公司及间接控股股东厦门港务控股集团有限公司与厦门国贸集团及其全资子公司宝达投资(香港)有限公司、厦门象屿物流集团有限责任公司、新世界(厦门)港口投资有限公司于厦门市以“新设合并及同步出资”的方式成立合资公司厦门集装箱码头集团有限公司。

至此，成立厦门集装箱码头集团有限公司事宜已取得商务部、商务部反垄断局的批准以及国家发改委会的核准。

根据中港网早前资料，厦门市将整合国资委旗下厦门港集装箱码头资源，将海天码头、象屿新创建码头、国贸码头、海沧港务新设合并成立一家合资公司，并将收购嵩屿码头部分股权。新设的合资公司暂定名为厦门集装箱码头集团有限公司，公司注册资本预计为24.37亿元，投资总额将达到73亿元，本次整合涉及25个集装箱码头泊位，涉及港务集团、新世界港口、象屿物流、厦门国贸、宝达投资及港务物流等股东。

厦门港集装箱吞吐量增长迅猛

据中港网数据，今年前10月，厦门港累计完成货物吞吐量15752.73万吨，同比增长11.52%。其中进口8371.40万吨，同比增长10.35%；出口7381.32万吨，同比增长12.88%；外贸货物7674.68万吨，同比增长8.83%。累计完成集装箱吞吐量657.26万标箱，同比增长13.17%。其中进口321.53万标箱，同比增长11.82%；出口335.72万标箱，同比增长14.49%；外贸箱量482.25万标箱，同比增长8.32%。

随着厦门东南国际航运中心建设的有序推进，海沧港口发展取得明显成效。在10月份的集装箱吞吐量中，厦门海沧港进出境集装箱量继续保持较快增长趋势，10月份进出口重箱19.14万标箱，占总数的64.06%，同比增长43.71%。其中进口重箱6.30万标箱，同比增长44.52%；出口重箱12.85万标箱，同比增长43.31%。进出口重箱创全年单月的历史新高。