这家贸易巨头选择走这一步,估计是被近期的订单潮给吓坏了。

据消息人士透露,美国嘉吉公司(Cargill)于近日售出3艘海岬型新造船,同时购入3艘二手船取而代之,其中2艘来自Geden Lines。

经纪商估计,嘉吉很可能是对近期订单井喷的现象感到忧虑,故将其订造的18万吨级船转卖给正在迅速扩张的Scorpio Bulkers,好在它从中赚得不少差价。

这批船于今年5月在上海外高桥船厂订造,交付期定于2015年,造价为4750万美元。Scorpio购入的价格据悉为每艘5700万美元。至此,Scorpio订有的海岬型新造船已达6艘,另外3艘刚于几周前,在大宇造船的罗马尼亚船厂Daewoo Mangali订造。

其实嘉吉售船的消息并不令人感到意外,因该公司负责远洋运输业务的Roger Janson早在今年5月就对《贸易风》表示,订这些船的最终目的是为售出盈利。

目前,该公司已用售船所得,换取Geden旗下同样由上海外高桥承建的2艘海岬型船。另1艘二手船来自一家日本船东。

据报道,它从Geden购入的船为17.8万吨位的Proud轮(造于2009年)与17.4万吨位的Scope轮(造于2006年),购价分别为4250万美元与3300万美元,均比较坚挺。目前这2艘船均有租约在身,日租金较为低廉,分别为1.2万及9500美元,但租期都很短,因此相信未对售价造成太大影响。

据一家较为知名的二手船经纪商向《贸易风》表示,“嘉吉显然看到获利的良机,它从这批上海外高桥承建的船上,几乎赚到每艘1000万美元的差价。对于一家贸易公司来说,这当然非常诱人。”

经纪商透露,嘉吉买下的另1艘海岬型船来自一家日本公司,是17.8万吨位的Cape Provence轮(造于2005年)。该船造于名村造船(Namura),购价在3300万至3400万美元之间。

Geden今年在卖船方面相当活跃,最近更是如此。截至目前它已售出至少13艘船。

上周,据悉它向希腊船东Olympic Shipping售出多艘2012年建造的超大灵便型船,从而让后者于1年后重返干散运市场。这批船建于现代越南船厂(Hyundai Vinashin),售价为每艘2500万美元,但至于究竟卖掉的是2艘还是4艘,目前的消息尚不明确。

经纪商指出,Geden的重组计划开展得十分专业,从而为旗下船舶争取到了有利的价格。

10月份的时候,该公司曾向Diamond S Shipping售出4.7万吨位的成品轮 - Citrus轮(造于2008年)与Citron轮(造于2007年)。

9月下旬时,希腊船东Bariba也从Geden手中,购入8.14万吨位的巴拿马型船Cash轮(造于2013年)与5.5万吨位的超大灵便型船Namrun轮(造于2007年),价格略高于5000万美元。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。