丹东市孤山镇大鹿岛村居民从大鹿岛新港码头登船。

春运首日，厦门海事等部门开展联合巡航。

旅客们正在登乘客滚船“渤海翡珠”。

1月16日，春运第一天，全国水路运输总体平稳有序，运送旅客90万人次。本报派出记者，分别对渤海湾、琼州海峡、厦金航线、三峡库区等地区春运情况进行了采访。

三峡水路运输“升温”

10时，三峡大坝上游的太平溪港人头攒动，进出港高速客船一片繁忙，三峡通航志愿服务队忙碌地维护秩序，搀扶旅客帮运行李，服务春运(见右图)。不远处的三峡船闸安全运行，船舶进出有序。三峡河段2014年春运首日平安有序高效。

当天，太平溪港进出旅客达4000人次，是平时的10倍。据悉，春节前后还会有几个小高峰出现。

“我依然选择坐船回家”

8时30分，大连港客运站“普陀岛”号客滚船正等待着它的首批旅客登船，准备从大连开往烟台。

“现在交通便利了，选择坐船回家过年的人越来越少。今天虽然是春运第一天，但是跟平时的客流量没有太大区别。我们这里的春运主要还是集中在大年三十前的三四天。”大连港客运站的工作人员介绍道。

记者看到，登船的旅客中多为老人年。“我老家在山东商丘，这两年腿脚还利索，所以回家选择坐船。虽然比火车麻烦，但是有保障，而且我们已经习惯坐船到烟台再转车了。”一位正在排队的大爷对记者说。

据了解，春运期间，大连海事局为确保船舶适航、船员适任，从12月下旬开始对辖区内客（滚）船开展安全专项检查工作，共检查滚装客船14艘次，高速客船1艘次，对查出的57项缺陷及时纠正，确保了船舶技术状况良好、安全适航。

“一个多小时就到金门”

11时许，在海事执法人员进行开航前检查确认安全之后，搭载着 95名旅客的厦金航线客船“东方之星”轮驶离厦金客运码头。春运首日，厦金航线运行的32班船运送旅客近2500人次，客流量平稳。

记者在现场看到，由于厦金航线客流高峰尚未正式到来，春运首日旅客并没有明显增加，交通秩序井然。10时30分许，正在侯船大厅准备登船的王奶奶告诉记者，每个月她都要乘坐厦金航线的客船在两地往返四五趟，“一周一次，可以帮小孩打理一下生意，料理一下家务；如果想要回金门，马上买张船票就可以了。出门打车到码头坐船，快的话一个多小时就能到金门，实在很方便！你信不信，我在金门要是煮一份便当带过来，依然可以热腾腾地送到我儿子嘴边哦。”

参与春运运营的台湾方面客船“东方之星”的船长陈水誜指着贴在客舱上的“2014年春运安检合格”标识告诉记者：“我们很认真地按照海事局检查出来的缺陷进行了整改，才拿到这张‘合格证’，而且今年我的船员还第一次参加了海事部门举办的厦金航线船员培训。我们客船和开船的人都很棒，请大家放心坐船来金门玩啊！”

监管也有“流水线”

8时，记者在烟台港客运站码头见到，现场有大量携带行李的学生和务工人员以及装载重点物资的车辆，正陆续经过层层安检，登乘客滚船“渤海翡珠”。

“本航次登轮的370名旅客、80台车辆都要经过层层安检。” 烟台芝罘海事局执法人员，一边检查船载车辆绑扎系固情况，一边说。今年渤海湾烟台辖区春运客船安全监管与往年不同，实行“流水线”监管，确保海事执法效果不因人而异，确保监管责任层层落实，确保旅客往来安全便捷。

今年渤海湾烟台辖区春运客船安全监管，全面推行执法标准化管理，所有执法内容固化、细化、量化。如，巡查船载车辆绑扎时，每航次至少抽查车辆总数的5%，至少对2台以上车辆进行全方位的拍照并上传指挥中心留存备查；在救生衣配备上除了数量足够外，还要配备5%适合儿童穿着的救生衣等等。每检查完一项内容都要逐一确认，这样任何一名执法人员按照工作流程下来，得出的执法效果应该是一致的，从制度上杜绝执法的随意性。

据了解，烟台海域春运航线有近20条，春运船舶运力充足，完全能够满足旅客出行需要。预计今年春运期间烟台辖区客船航班超过3000艘次，海上客流量超过60万人次，港口货物吞吐量超过1300万吨。

“电话订票”出岛不愁

一大早，记者来到海口秀英港，看到琼州海峡大轮班有条不紊、秩序井然。

即将乘坐定点发班的“信海16号”前往海安的刘先生告诉记者，“现在实施的电话订票真是方便极了，可以再多加几艘定点发班的船，让老百姓的时间安排可以更自由、更充足。”

据悉，从2013年12月3日起，海口港恢复定点发班模式，并启动了网络预售、电话预订业务。据介绍，定点发班是在琼州海峡“轮班运营、定点定班”模式的原则上，探索推出的一个全新运营模式。4个定点班次时刻为09：30、12：30、15：30、18：30。

刘先生还告诉记者，以前他总是到港口买票、等车，每次大约花费4个小时的时间，自从有电话预订定点发班船票后，用时至少减少了一半。记者随即亲身体验电话购票，发现无论是预订还是取票，都很方便。

预计，今年琼州海峡春运过海旅客为258.3万人次（含北海航线及客列），进出岛车辆为38.2万辆。

另记者从广东省海峡办了解到，广东交通部门已成立琼州海峡北岸2014年春运工作协调小组，要求各港航企业服从海峡办的调度安排，合理安排运力投放，相互支援，确保疏运畅通。

坐船去香港更舒适

广州南沙客运港，8时30分，距离开往香港的高速客轮开航前还有30分钟，候船大厅里面已经坐了很多旅客，还有很多旅客不断进入大厅，有些旅客已经在排队安检，有些正在售票窗口排队抢搭前往香港中港城的第一班船。

记者注意到，在候船的乘客中，不少都是以“家”为单位组团出行的。“春运期间会有很多人选择乘船前往香港，一方面是因为高速客轮相对长途直通班车和列车的乘座环境更加宽畅舒适，另一方面，一些旅客，特别是希望体验水上出行的旅客也有改变出行方式的需求，他们很多都是去香港购物的。随着年关将近，学校放假，去探亲访友和旅游观光的旅客也逐渐增多。”客运港工作人员介绍道，“安全方便，班次多，可以实现当天来回。通关也快，可以携带的物品较多，很多人都选择乘船。”

“我们已经习惯了坐船去香港，票价也不贵，跟坐车价钱差不多，大人也就160多人仔（人民币）。”正在排队的陈女士说。

据介绍，春运期间，南沙客运港每天有10班高速客船往返香港和广州南沙，春节前后还可能根据客流情况的变化加开航班，预计今年春运期间的客运量会比去年增长10%左右。