24日，南海舰队远海训练编队长白山舰兵力群继续在南海某海域开展各项协同训练。

伴随“气垫艇进出坞部署”的口令，某新型气垫艇从长白山舰坞舱驶入海中。在高达3米的海浪中，气垫艇上下起伏前进。

“40节，42节，45节……”副艇长杨飞边调整主机转速，边操纵舵盘。气垫艇在海面上犁开一条圆弧，身后的水雾在阳光下映出一道彩虹。

“今天的海况很适合气垫艇训练。”杨飞告诉记者，近海船只较多，出于安全考虑，气垫艇只能以较低航速训练，而远海海域开阔，顶浪航行、高速大角度转向等科目都得到了训练。

“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。”某直升机团副团长周勋用这句话来形容远海对训练效益的提升。编队起航5天来，他们共完成直升机起降百余架次，夜间着舰等科目训练得到强化。

此外，他们还与长白山舰协同进行双机起降、舰艇高速航行状态下连续着舰等训练，舰机协同日趋密切。“这样高强度的训练，在空域、水文气象等条件受限的近海往往是难于组织的。”周勋说。

正如编队指挥员、南海舰队司令员蒋伟烈所言，远海复杂多变的海空情，磨练指挥员的指挥和应急处置能力；海量的信息流，考验编队基于信息系统的体系作战能力；高强度的“背靠背”对抗，检验部队实战条件下的战斗力。

早在上世纪50年代末期，我国就开始了气垫技术的应用研究以及气垫艇的开发。科研人员经过艰苦探索，于上世纪90年代中期，成功设计制造出小型气垫艇并装备部队。尽管该型艇吨位较小、运载能力有限，但它的列装和使用实践却为新型气垫艇的顺利研发作出了重要的贡献。

50年磨一剑。2009年12月，中国海军第一艘新型气垫艇在万众瞩目中下水。近些年来，某登陆舰支队总工程师许卫雄一直关注着该艇的设计建造，他向记者介绍说，这艘气垫艇凝结了国内大量先进的数字化、自动化技术，艇上90%的设备来自于航空领域，大功率燃气轮机、垫升风机提供了充足的动力，使其可以像脱缰野马般驰骋大洋，航速、载重等参数均达到设计目标，与世界同类艇比较，其性能亦可跻身前列。

新型气垫艇集众多新技术于一体。作为我军第一艘新型气垫艇，适航性、可靠性等指标都需要时间检验。但可以肯定的是，随着不断改进和完善，新型气垫艇定会大有作为。

资料：

726型气垫登陆艇，北约代号玉义级（Yuyi-class），是中国人民解放军海军使用的一种中型气垫登陆艇，由中航工业研制，江南造船厂生产。首舰于2009年12月下水，最大载重量约在50至60吨，可载4辆机械化步兵战车和全副武装步兵40人或者一辆坦克和两辆步兵战车或者全副武装80名特战队员，或是主力战车一辆。071型船坞登陆舰中可停放4艘这种登陆艇。[1]大体排水量在150-160吨左右，长宽分别为30米、16米左右，最大载重量约在50吨左右，最高时速可达到60-80节。航程大于120海里。071型船坞登陆舰可以搭载至少3艘“玉义”级气垫登陆艇。