进入2014年,受下游锰系合金的持续低迷以及南方枯水期开工率的持续下滑影响,上游进口锰矿现货价格持续下行、铁合金工厂生产积极性下降、锰矿采购活跃度明显降低,进口锰矿港口库存激增。

2014年2月14日,周统计数据显示,六大港口锰矿库存达到309万吨,创2013年以来新高,这一数据在第二周继续增长。

天津港作为中国锰矿进口量第一大港,2014年2月中旬其港口库存量达到158万吨,此数据为一年来新高。而其他机构统计口径下,天津港锰矿库存远高于此,主要在于其增加了加纳矿及其它流转矿种。

作为中国进口锰矿主要港口,天津港主要服务于内蒙古、宁夏、山西等北方锰合金主产区,而钦州港以服务于广西、贵州、云南等南方锰合金主产区为主,连云港则主要满足来自于中部及华东地区锰工厂的现货采购需求。伴随锰合金主产地的北移以及广西主产地的长期存在,钦州港及天津港已然成为我国南北方主要的两大进口锰矿集散港口,二者港口锰矿库存之和占到总库存量的近80%。下表为今年以来分港口锰矿库存变化情况。

 

 

日期

天津港

钦州港

湛江港

连云港

防城港

北海港

总量

天津港占比

2014年1月10日

150

80

2.6

53

2.1

3.8

291.5

51.46%

2014年1月17日

152

79

2.9

52

3.2

3.6

292.7

51.93%

2014年1月24日

154

80

2.9

52

3.2

3.6

295.7

52.08%

2014年2月14日

155

90

2.9

54

4

3.1

309

50.16%

2014年2月21日

158

92

0.3

58

8

2.9

319.2

49.50%

        春节过后,国外矿山依然多以平盘开出3月份对华锰矿装船报价,而国内港口锰矿现货持续下行,期现价格倒挂明显,锰合金工厂经营困难,亏损面持续加大,而钢厂采购打压力度不减。港口现货短期难有价格上行空间,而南非等主要锰矿供应国对中国市场的资源投放力度并无明显减少,后期港口库存量仍存上行空间,其对现货市场将形成持续压制。(联合金属网)

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