巴西当地船运机构周四公布的数据显示，在巴西港口等待装运大豆的船只数量较去年同期减少21%，但等待时间超过一个月仍很普遍。

巴西是全球头号大豆出口国，天气较为干燥且竞争泊位的玉米订单较少，已经缓解港口拥塞情况。

目前，有104艘船停泊在巴西主要谷物港口桑托斯港、巴拉那瓜港、里奥格兰德港及南圣弗朗西斯科港，低于去年同期的131艘。

SACommodities的分析师NicolleCastro称：“今年玉米出口量较少，令大豆得以更快的出口。”

巴西在2月出口了100万吨玉米，较1月减少三分之一且不足2013年2月出口量的一半。另一方面，今年2月大豆出口量创下纪录高位，为279万吨。

与去年同期相比，买家也不怎么渴望采购大豆，当时美国干旱削减供应，运船纷纷赶往南美。

与当地Safras&Mercado咨询公司联系紧密的分析师FlávioFranaJúnior称：“一些进口商在美国的采购量高于正常水准，以防巴西港口运输推迟。”

“数量仍很高，但去年每个人都想在同一时间装运。”

近来巴西东南部天气干旱，在对大豆、玉米、咖啡及糖作物不利的同时，亦帮助港口平稳运作。

巴西几乎没有出口终端是有屋顶的，一出现降雨，就会令散装商品装运停止。

尽管等待装运的船只数量减少，预期在巴西的船只仍需等待很长时间才能装运。在巴拉那瓜港，等待时间平均为53天，最高已经达到70天。在桑托斯港，运船等待装运大豆及豆粕的时间平均为21天。

FranaJúnior称：“尽管排队较短，状况也不怎么好。巴拉那瓜港仍有推迟，桑托斯港也有。”