今天是马航客机失联第31天，交通运输部召开马航失联客机应急反应领导小组第27次工作会，要求集中舰船加大水下扫测搜寻力度。目前，我方有6艘舰船在澳大利亚以西海域搜寻，另有3艘舰船在印度洋东部海域搜寻。截至15时，尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。

今早8时，中国海上搜救中心经与澳方协调，指定了我方舰船的搜寻区域。交通运输部所属“海巡01”轮、“东海救101”轮和中国海军999舰、998舰在疑似海区面积为144平方公里的搜寻区域内进行复核扫测；“南海救115”和海军171舰分别在西区近6万平方公里和南区约3万多平方公里的海区搜寻并向疑似海区靠拢；“海巡31”、“南海救101”及海军863舰继续在印度洋东部海域搜寻。

截至12时，我交通部所属船舶在南印度洋累计搜寻145479.9平方公里。中国海上搜救中心共协调62艘过往商船在印度尼西亚及澳大利亚以西海域搜寻161763平方公里。

中国海上搜救中心主任，交通运输部副部长何建中强调，一是要集中舰船在疑似区域加大水下扫测搜寻力度；二是进一步加强与澳大利亚联合协调中心的沟通联系，及时研判搜救信息，合理调整搜寻区域，切实做好水下、海面、空中立体协同搜寻，并派员赴澳大利亚联合协调中心开展工作；三是认真做好我方舰船的后勤补给和自身安全工作。

本报北京4月7日电(记者高四维)澳大利亚搜寻MH370联合协调中心今天召开新闻发布会称，澳“海盾号”军舰6日在搜寻区域北部探测到两次水下脉冲信号，特征与黑匣子信号相符，发现信号的位置与中国“海巡01”轮侦测到信号的位置相距不远。

联合协调中心负责人休斯敦称，澳大利亚“海盾号”探测到两次水下脉冲信号，第一次持续约两小时20分钟。“海盾号”按同一航线返回时，探测到两个不同的“数据连接请求”的信号，这次持续约13分钟。“值得注意的是，信号可能与飞行数据记录仪和驾驶舱话音记录仪的传送频率一致。”

休斯敦称，这是目前获得的最好线索，但仍需谨慎对待，须等待进一步确认。

“海盾号”将继续停留在原来海域，在西澳大利亚海域，用水下声波定位发射器搜寻。疑似信号海域水深达4500米，海况复杂。搜寻海域最深达5000米，水下自主航行器探测能力有限。

休斯敦称，国际调查专家组根据分析绘制出一幅海底地图，展现了MH370与卫星的6次握手。第6次握手之后的第8分钟出现了另外一次握手，信号与此前不同。专家组认为这一阶段可能发生一些事情，估计在此期间可能因航油耗尽而致飞机坠海。

休斯敦称，“海巡01”和“海盾号”的搜寻区域均在专家绘制的地图弧线上。数据分析显示飞机最有可能在“海盾号”所在区域坠毁，最后位置与飞机的航行速度有关。

休斯敦称，目前为止没有发现任何残骸，只有找到残骸才能解开谜团。另外，鉴于南半球的冬天快到了，即使发现信号并找到飞机残骸的准确位置，打捞的过程也会很漫长。

马来西亚政府今天举行新闻发布会，国防部长代理交通部长希沙姆丁称，正对与雷达相关的问题进行调查，关于对机长与副机长的调查与此前公布的信息一致。

今天，9架军机，3架民用飞机和14艘舰船参与搜寻MH370，搜寻区域约23万平方公里。澳“海盾号”正在其区域里持续搜寻。英“回声号”正前往中国“海巡01”号探测到脉冲信号的海域帮助搜寻。