从今年开始，武汉市投入951亿元，实施50个航运项目拓展其航运枢纽能力，2020年初步建成长江中游航运中心。

5月4日，记者从武汉市政府常务会议获悉，近期编制的《武汉长江中游航运中心核心区建设规划（2030年）及近期实施计划（2014年—2020年）》让武汉建设具有国际影响力的内河航运中心的“蓝图”更加明晰。

“九省通衢”的武汉是国家一类对外开放口岸，也是内陆最大的造船基地，港航科教资源实力居全国前列。据悉，武汉打造长江中游航运中心作为协调呼应长江上、下游航运的重要纽带，是长江经济支撑带建设的重要环节、湖北中部崛起的重要增长极和武汉国家中心城市建设的重要内容。

“亿吨大港、千万标箱”。按照航运中心发展战略和建设规划，到2020年，武汉港口吞吐能力达到3.5亿吨，集装箱吞吐能力达到550万标准集装箱。到2025年，港口吞吐能力达到5亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标准集装箱。

当前，武汉长江中游航运中心重点以“四平台、一特区、一主体”建设，即：建设阳逻港综合保税园区，构筑临港开放平台；建设武汉航运交易所，构筑航运交易平台；建设陆地港，构筑港口功能延伸服务平台；建设航运公共信息交换中心，构筑信息联通共享平台；集聚发展航运要素，构筑航运产业“特区”；整合发展市场主体，培育壮大龙头企业。

2020年建成后的武汉长江中游航运中心，汇聚集装箱运输基地、船舶制造基地、航运综合服务基地、物流及贸易基地、航运科技与教育基地、信息服务基地等六大基地，以及水运交通枢纽、物资集散枢纽、港口经济枢纽等三大枢纽为一体。

据悉，武汉新港经过四年建设，已成为长江中上游首个“亿吨大港”和中部地区对外开放的“水上门户”，到2020年将成为长江中游航运中心。

目前，武汉正逐步成为中西部地区外贸货物的“出海口”。武汉阳逻港是目前唯一试行启运港退税政策的内河港口，川、渝、湘及豫、陕等省市的外贸集装箱从这里中转。今年，将积极参与国家“海上丝绸之路”建设，推动开通武汉-越南-泰国集装箱近洋航线。