国务院总理李克强日前在重庆万州港乘船考察时表示，长江黄金水道是贯通东中西部、通航能力最强的航道，要用黄金水道串起长江经济带“珍珠链”。随着总理部署长江经济带建设，长江沿岸港口迎来了千载难逢的发展机遇。拥有48公里黄金岸线资源的如皋港如何在这一轮的激烈竞争中抢抓时机，在长江经济带中实现率先崛起？

走进港区，如巨龙般盘卧在港区的货物专用运输道上行驶着一辆辆有序忙碌着的卡车，不远处一艘刚刚抵达的大型沙石货轮发出巨大的轰鸣声，一派紧张繁忙而井然有序的场景映入眼帘，一座气势恢宏的现代化港口跃然眼前。据了解，港口现有15万吨级、5万吨级、1万吨级长江码头28座以上，5000吨级、1000吨级码头120座，年吞吐能力达到1亿吨以上。其中，苏中国际集装箱码头集装箱年吞吐能力可达100万标箱以上，可为各类企业提供进出口货物装卸、集散配送、报关等一条龙服务；大宗散杂货码头可停靠多艘15万吨级以上煤炭、矿石等大宗散杂货船舶，为电煤运输、储存、装运提供服务；石油化学品码头拥有6座石化专业码头和200万平方米仓储罐区，年吞吐量达400万吨，可为企业提供各类石油化学品仓储、集散、运输等服务。

“长江经济带建设必然带来产业格局调整，为港口发展创造了新的市场空间。加上正在规划建设的沪通城际铁路，紧邻如皋港，为港口构造铁路、公路、水运江海联运格局，为大力发展现代物流创造条件。”如皋港区党工委副书记、如皋港投资集团总经理马玉东介绍说，为顺应长江经济带战略的实施和投资建设长江主航道的大势，我市加快了如皋港码头基础设施和功能配套设施建设。未来，如皋港将瞄准“亿吨大港、百万标箱”目标，建成“八大港口作业区”，建成保税物流中心、货运物流中心、仓储物流中心、信息交易中心和城市便利中心“五大中心”，建成“总部经济基地”和港工贸一体化加工区，积极打造上海国际航运中心北翼最具活力和效率的区域性现代物流中心之一。

今年2月，首期集装箱班轮顺利停靠作业；3月，腹地大型企业双马化工的首批内贸集装箱货物出港；4月，与钢铁物流巨头上海宝钢物流签订合作框架协议，建立长期战略伙伴关系；5月，与上海中外运、台湾德翔航运分别签订战略合作协议，实现了我市外贸集装箱航线“零”突破……短短数月，新开港的多用途集装箱码头与各家内贸、外贸船公司进行深层次的沟通，吸引了马士基、韩进、长荣、中海、中远、大阪三井等国内外知名船公司的目光。为推动现代物流业的转型升级、抢占新一轮发展的制高点，我市出台了一系列财政奖励补助政策，包括鼓励船公司、船货代公司和货主企业发展集装箱业务，鼓励开展保税经营，鼓励利用信息平台进行线上交易，鼓励知名著名企业设立经济总部……为实现港贸、港工贸一体化提供了有力的政策保障。

与此同时，我市将目光向长江上下游延伸，在长江经济带重点城市依次开展专题招商，寻求与这些港口城市的对接和合作。“如皋港的发展比较快，但是岸线、资源的单位产出与其他港口相比还不是很高，找出这个弱点，也就是我们下一步突破的重点，怎样把我们的岸线，把我们码头的吞吐能力发挥出来，这是我们下一步的重点。”马玉东表示，“一是要把港口功能建设到位；二是要把一条龙产出留下来，大力发展第三代物流，为第四代物流做基础；三是开展港口之间、地区之间合作，只有着眼全局，我们港口物流发展才能放大。”

新的号角已经吹响，新的序幕即将拉开。随着长江建设中国经济新支撑带进入国家战略，千年古城又开始乘风破浪，扬帆远航，演绎新一轮的“港口崛起”。相信在不久的将来，如皋港必将成为黄金水道上一颗耀眼的明珠。