上海国际航运研究中心今天发布的2014年第一季度《全球港口发展报告》显示，中国等新兴经济体国家港口则因内需不足影响，导致内贸吞吐量增速大幅回落，加之外贸形势趋缓的双重作用，港口增长再度“失速”。

报告指出，今年农历春节过后，中国国内市场需求走弱、工厂复工较晚、采购期推迟，加之进出口表现相对温和，加快了中国港口生产转型、增速换挡的步伐。一季度，中国规模以上港口货物吞吐量小幅增长5.6%至26.2亿吨，增速较去年同期回落近5个百分点，呈现稳中趋缓态势。

其中，沿海港口货物吞吐量增长8.11%至18.73亿吨，成为维护中国港口稳定增长的主心骨；而内河港口自去年末起，增速一路下滑，一季度增幅仅为1.14%，与当前内需不振、内贸运输需求下滑有一定关系。一季度，港口外贸吞吐量增幅达8.7%，明显优于内贸的3.5%，但因外贸吞吐量占比仅为1/3，对港口总体发展的拉升作用有限。

一季度，中国内外贸集装箱则表现萎靡，规模以上港口累计完成集装箱吞吐量4559万TEU，同比增长6.09%，低于2013全年6.95%和去年同期8.36%的增幅。其中，内河港口共完成437万TEU，同比下跌2.64%；沿海港口完成4122万TEU，同比增长7.11%，增幅与去年同期基本持平。受到内河港口拖累，中国港口集装箱吞吐量总体呈现“弱增长”格局。主要港口中，以广州港表现最为抢眼，集装箱吞吐量大涨12.44%至357.83万TEU，成为一季度中国增速最快港口。

报告预计，二、三季度随着气候转暖，港口作业时长和装卸效率有望进一步回升，加之海运贸易回升，中国港口集装箱业务仍将继续保持稳健增长，但在“挤水分”影响下，要想实现大规模提速难度较大。

不过，目前传统大港涨势良好，不乏增幅10%以上港口。其中，世界第一大的宁波-舟山港在煤炭、铁矿石提振下，以17.76%的同比增速位居单季亿吨大港涨幅榜首位，与上海港差距进一步拉大；除广州、营口两港增幅与2013年同期持平外，天津、青岛、大连等港口增幅虽跌去近半，但依然维持4-6%的小幅增长格局。