随着《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下称《愿景与行动》）的发布，“一带一路”的战略终于在社会的持续关注下拉开了序幕。

在这份《愿景与行动》中，重点圈定了18个省份，涉及了包括上海、青岛、烟台、三亚等15个港口的建设，在带来责任的同时，此次的战略给予这些港口更多的是新的发展空间。“我们深刻感受到国家‘一带一路’战略促进港口物流行业的发展是一个难得的机遇，而且会有很大的发展的空间。”青岛港务集团总裁成新农表示。

各港口承接“一带一路”举措陆续出台

对于青岛港而言，“一带一路”所能带来的机遇是双份的——青岛在作为21世纪海上丝绸之路支点城市的同时，还是丝绸之路经济带的节点城市。

对于“一带一路”大战略的逐渐到来，青岛港预先也制定了一个承接战略落地的规划。一方面是加密海上航线，特别是与“一带一路”所涉及的15个港口和沿线国家的航线；另一方面是希望与沿线国家在港口建设、物流运输、港口管理等方面达成战略合作。“目前，这还是一个比较大体的规划，未来会有更为细致的落地政策。”成新农说道。

目前的青岛港已经在皎漂港，缅甸最大30万吨级原油码头完成第一条船的试靠，而这也是缅甸第一条大油船的靠泊接卸。“今年我们还会根据实际的需求量增加5—6条与“一带一路”沿线国家的航线。”成新农说。

而类似的承接战略在其他港口也有出现。在今年1月份浙江的一份省政府报告中，“港口经济圈”的概念就已经被提及。“港口经济圈”是宁波市为承接“一带一路”政策而提出的新构想，在这一构想中，覆盖了杭州、宁波、温州在内的重要节点城市，重点打造 “经贸合作先行区”、“网上丝绸之路”、“贸易合作枢纽区”三个新型战略。

在此之外，天津港(600717,股吧)、连云港(601008,股吧)、厦门港等诸多港口均有相关政策出台，以承接一带一路大战略的落地实施。

金融投资成为港口有利工具

在“一带一路”的规划中，基础建设作为一项极其重要的部分被提及，而围绕基础建设的投资也成为了“一带一路”的重要话题。

今年地方两会，各地方公布的“一带一路”拟建、在建基础设施规模已达到1.04万亿元，而其中港口水利投资超过1700亿元。

对于各个港口，如何利用好金融与投资已经成为承接“一带一路”战略的一个重要板块。上海港集团严峻就曾经表示，上海港正在寻找着“一带一路”中新的投资机会。尽管上海港的具体政策尚未出台，但可以确定的是，对“一带一路”的投资将成为上海港口的既定战略之一。

而青岛港也正在向这一方向努力，据青岛港相关人士介绍，青岛港目前正在和金融部门、机构联系，利用青岛产业集聚的优势，做好准备联手发展。形成这样一个产业、物流、金融一体化的发展模式。

“我们想抓住机会，通过资本的合作实现业务方面更深层次的合作。我们总体的想法是，用便捷的物流搭建基础，用金融战略支撑产业，将来组团发展肯定能够更好地促进国家‘一带一路’战略，并对港口和物流业发展起到巨大的促进作用。”对于青岛港这一“组团发展战略”，成新农做了如此的解释。

海铁联运、内陆港作用关键

作为一个囊括海运和陆运在内的整体规划，“一带一路”战略在需要港口运输的同时对于内陆运输有相当的要求，而这也使得各个港口将“海铁联运”、“海陆联运”以及“内陆港”放到了重要的位置。

宁波港(601018,股吧)总经济师童孟达在接受采访时曾表示，宁波港目前正在拓展西北业务，希望能够在“一带一路”的战略带动下成为海铁联运的枢纽。在目前的宁波港，海铁联运业务占比在1%左右，而在将来，宁波港将开通到欧洲的跨境铁路运输。

天津港在推进“一带一路”战略发展目标措施中，也重点提及了“加快过境班列基础设施及通道建设”、“培育过境班列运输服务市场”、“协同提升大陆桥运输服务水平”等三项与内陆运输相关的措施。

而作为在内陆港布局已久的港口，青岛港在承接“一带一路”的规划政策中，也提到要建设好国内包括新疆、西安、郑州、银川、兰州在内的几个核心区，同时还要通过阿拉山口、霍尔果斯和中亚国家，例如哈萨克斯坦，加强与哈铁等一些大型物流企业合作，在国际内陆港的建设合作上面取得新的进展。