记者4月15日从珠海港集团获悉，2014年，珠海港集装箱吞吐量达117.6万标箱，同比增长33.6%，在国内经济增速放缓、港口行业发展面临巨大压力的背景下，成功实现逆势猛增。

与周边港口相比，本地箱源不足成为制约珠海港集装箱业务发展的最大瓶颈。为此，在珠海市委、市政府的大力支持下，珠海港持续深入推进“西江战略”，目前已开通梧州、德庆、云浮等19条西江驳船直航航线。据珠海港集团统计，去年经珠海港转运西江流域货物吞吐量1964.88万吨，同比增长31.9%，中转箱完成40.34万标箱，同比增长196.91%，珠海港作为西江出海门户重要地位更加凸显。

拓货源：货源腹地延伸至海南

记者从珠海港集团获悉，广珠铁路打通珠海港海铁联运最后障碍，高栏港疏港铁路一期试运营，通过海铁联运，珠海港货源腹地进一步延伸至粤北、湖南、江西等地。去年7月，一列满载着44个集装箱的列车自清远源潭火车站抵达广珠铁路高栏港站，随后在珠海港高栏港务码头装船，这是珠海港海铁联运首次实现重箱往返。

此外，珠海港还大力推进华南外三角中转枢纽港战略，通过海运等方式，将货源腹地由西江流域进一步延伸至海南、湛江等地。

在拓展货源腹地的同时，珠海港积极运用该市相关扶持政策，大力引入航运巨头。去年三月，中国远洋运输集团总公司布局高栏港，相继开通了东北、华北、华东、北部湾、海南等地区的集装箱班轮航线，实现南北港口优势联动。承接航线的高栏国际货柜码头首月即完成5万标箱的吞吐量，全年吞吐量达47万标箱，比2013年猛增30万标箱。

同时，在高栏港国际货柜码头，国内另一航运巨头中海开通了高栏至越南海防集装箱航线。据悉，接下来珠海港将与中海开展更加广泛的合作。