曹妃甸矿石码头

面朝大海有深槽，背靠陆地有浅滩——这句话概况了曹妃甸独特的自然资源优势，也是曹妃甸的建设者、投资商介绍起曹妃甸说的最多的一句话。自然资源禀赋，曹妃甸得以因港而生，在京津冀协同发展提升至重大国家战略的背景下，继续因港而兴，曹妃甸还将大有可为。

港口条件得天独厚，“曹妃甸速度”创世界奇迹

4月22日下午，在位于曹妃甸一港区东线的曹妃甸港口物流园区通用码头，一艘来自波斯湾航线的货轮停泊在泊位上，码头装备的门机正在紧张作业，即将出口的冷卷陆续装船。

通用码头是中国北方最大的钢材下水码头，现有10万吨级通用散杂泊位8个，码头岸线2000米。年设计货物通过能力2500万吨的通用码头，2014年实际作业2515万吨，交出了一份不错的成绩单，其中钢材类1970万吨，外贸增幅明显。

同一天，位于曹妃甸岛南端，主要业务为矿石进口的矿石码头同样一派繁忙。2014年矿石码头吞吐量达8384万吨，创出历史新高。

曹妃甸因港而生，得益于独特的港口优势。曹妃甸港区水深岸陡，不淤不冻，每年可为码头省去大笔清淤费用。岛前500米水深即达25米，深槽水深36米，是渤海最深点；-30米等深线水域东西长约6公里、南北宽约5公里，是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然钻石级港地址。

曹妃甸港集团有限公司的副总经理王志勇介绍说，曹妃甸港区依托自然资源优势，与其直接经济腹地唐山市的钢铁等产业需要高度契合，曾创造出一个不可复制的世界奇迹。曹妃甸港区2005年12月16日开始正式运营，仅用5年时间，年度吞吐量便突破1亿吨。这种“曹妃甸速度”在中国沿海港口，乃至世界沿海港口都是绝无仅有的。

2014年，河北钢铁产业压减产能，曹妃甸港区不仅未受明显影响，吞吐量反而逆势而涨。一是受进口矿石指数下滑的影响，同时，在内需不足时，钢铁企业纷纷把目光投向海外市场，带来了外贸出口量的上涨。2014年和2013年相比，全国沿海港口增长率从两位数降低至个位数，但曹妃甸港区仍然保持两位数的增长速度。