记者9日从江苏省电力公司获悉，该省今年已建成1套高压、105套低压和1087套小容量岸电系统，总量与前5年相当；预计每年可减排氮氧化物4315吨、二氧化硫2765吨。

改革开放以来，我国港口运输的快速发展有力促进了经济发展，但船舶运输污染带来的环境问题也不容忽视，特别是靠港期间，船舶的辅机低负荷运行，污染物排放量比正常行船时更加严重，因此船舶已经成为我国沿江、沿海城市空气污染的重要排放源。据统计，2013年，全国近18万艘船舶产生的氮氧化合物、硫氧化合物排放量分别占到排放总量的11．3％、8．4％，仅次于燃煤发电厂和机动车的排放量；江苏省仅内河船舶一年的污染物排放就达13万吨，影响江苏地区PM2．5达2．52个百分点。

江苏省港口岸电工作推进会近日举行，提出打造具有国内先进水平的环境友好港口和生态绿色港口，为此大力推进港口岸电系统建设工作。目前，船舶航行尚不能以电代油，但靠港停泊期间以电代油具有可行性。2010年，连云港港口集团在国网江苏省电力公司的支持下，在连云港59号泊位率先建成了全国首套高压岸电系统，供1．5万吨“中韩之星”客货轮使用。此后，江苏其它港口也开始探索建设高低压或小容量岸电系统。据“中韩之星”号客货班轮部门经理陆新卫介绍，使用岸电后，该船年均减少燃油用量约420吨，减少二氧化碳、硫氧化合物、氮氧化合物排放分别达1294吨、43吨、40吨，与用油相比还可节约成本216万元。

江苏有关部门高度重视岸电成果的推广应用，省经信委、交通厅、环保厅、物价局和江苏海事局、国网江苏省电力公司等六部门（单位）建立联动机制，共同推进港口岸电系统建设。截至目前，江苏建成投运的高压、低压和小容量岸电系统分别有6套、201套和1596套，预计每年可减排氮氧化物4315吨、二氧化硫2765吨，其中今年已分别建成投运1套、105套和1087套，总量与前5年相当。

据悉， 江苏拥有海岸线954公里，长江横穿东西425公里，有内河航道2．43万公里、大小湖泊290多个。截至2014年底，全省共有生产用泊位7474个，其中万吨级以上455个，货物年通过能力达18亿吨，集装箱能力为1438万标箱。港吞吐量超亿吨、万吨级以上泊位数和货物吞吐量、亿吨大港数等多项指标位居全国第一。经初步测算，如果江苏地区全部靠港船舶均使用岸电，每年将节约燃油70余万吨，减少氮氧化物排放8000余吨、二氧化硫排放4000余吨。为此，江苏省政府办公厅于6月26日转发了省经信委等六部门（单位）《关于加快推广港口岸电系统的意见》，确保年内建成5套高压、200套低压和3000套小容量岸电系统，率先在全国实现沿海、沿江、沿河、沿湖岸电系统的全覆盖，助力江苏节能减排。