10月12日（星期一）讯 国庆长假期间，受假期及天气等因素影响，秦港煤炭发运形势出现大幅降温，锚地船一度下探至15艘低位，日均船舶调出量也仅有46万吨左右，远低于往常正常水平，而铁路调进量虽较节前略有回落，但日均仍能维持在59万吨以上，从而使得库存快速突破700万吨大关后仍一路攀升至735万吨高位，并创近半年以来新高，且较9月底增加100多万吨。节后，随着大秦线秋季集中修正式展开，货源调进量开始缩减，加之假期影响逐渐消除，装船发运量略有回升，秦港库存逐渐呈小幅回落态势。截至今晨，秦港库存震荡下行至717万吨，而锚地待装船舶22艘，但其中已办手续船5艘，港口整体作业形势仍不乐观。

周边港口方面，国庆长假期间，曹妃甸港煤炭进出作业呈背离走势，其中日均装船发运量不足5万吨，而日均铁路调进量则上扬至近10万吨，库存不断增补至300万吨以上。节后，船舶调出情况无明显好转，而铁路调进量却逆势维持在10万吨以上较好水平，并带动库存一度走高至340万吨，较9月末增加60万吨。截至今晨，曹妃甸港库存338万吨，锚地船2艘，其中已办手续船1艘。国庆长假期间及节后，京唐港区库存整体上都呈积压走高态势，且当前已经攀升至580万吨，较9月末增加40万吨。

目前，神华、中煤等大型煤企10月份价格政策已经基本确定，且价格再度出现下调，但由于终端需求难以摆脱低迷态势，市场观望情绪依然较为浓重，电厂和贸易商采购拉运活动仍不活跃。此外，虽然大秦线秋季集中已经开展4天，但沿线各港库存尚未出现明显下滑，加之市场对冬储行情预期并不乐观，所以短期内下游采购补库仍将以刚性需求为主，环渤海港口煤炭运输形势也难以出现明显好转。