据中港网消息，近日，国务院国资委披露，经报国务院批准，中国航运业两大巨头中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司启动重组。根据两大航运央企重组方案，中远太平洋将整合中海集团港口码头资产，从而成为全球第二大码头运营商。

中远集团和中海集团旗下的上市公司中国远洋、中远太平洋、中海集运和中海发展，在停牌四个多月后，于上周末同时发布公告，宣布签订一系列资产重组交易和服务协议。根据重组计划，在交易完成后，中远太平洋将成为专注于全球码头业务的上市平台；中国远洋将成为专注于集装箱航运服务的上市平台；中海集运将成为专业化的综合航运金融服务上市平台；中海发展将成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。

其中，中远太平洋（01199.HK）公布的重大资产重组方案显示，公司拟以77.8亿元将其持有的佛罗伦100%股权出售予中海集运，并以76.3亿元向中海集团、中海集运分别购买其持有的码头资产，中海港口51%和49%股权。

交易完成后，中远太平洋将转型纯粹的码头运营商，成为专注于码头业务的上市平台。

据中港网资料，中海港口于多家港口公司(包括香港、台湾、泽布吕赫(比利时)、西雅图(美国)及中国)运营集装箱码头。2015年前11个月，中海码头完成的权益吞吐量合计为878万标箱，按总吞吐量合计为2914万标箱。

中远太平洋与中海港口整合后，公司的码头网络得到显著扩张，遍布中国五大港口群及海外枢纽港，码头数达到39个，泊位数量达到172个。同时，还将丰富公司现有的资产组合，加强了对组合中部分码头的控制权。此外，公司旗下的码头可相互挂靠，提升了码头吞吐量和利用效率，码头业务整合将有助于实现规模效应，加强公司未来收购码头的竞争优势。

据中港网资料显示，中远太平洋现运营约24个国内码头和6个海外码头，2014年中远太平洋总吞吐量占全国市场份额的32.1%，吞吐能力占全国市场份额的29.4%，预计2015年吞吐量将完成6850万标箱。此番整合后，中远太平洋在将成为以集装箱总吞吐量计的全球第二大码头公司，全球集装箱吞吐量市场占有率将从9.9%，提高到11.6%。

中远太平洋表示，公司未来将顺应船舶大型化趋势，优化控股码头经营模式，创新参股码头投资途径，着力增强码头板块盈利能力，紧抓“一带一路”、长江经济带等战略契机，推进码头全球化布局。同时，加强与母公司的协同效应，背靠母公司船队和全球航线布局，巩固货源稳定和增加获取新项目标机会，着力发展和完善全球集装箱枢纽港群的建设。

据悉，中海与中远现阶段重组将围绕集装箱运输、船舶租赁、油运业务、散运业务、金融业务等板块开展。此次重组涉及中国远洋、中海发展、中海集运与中远太平洋四家上市公司，包含70多项资产交易，中国远洋集团层面以及旗下中远航运、中远国际、中远投资、中海集团旗下中海科技四家上市公司暂不参与重组。此次重组的财务顾问中金公司有关人士说，重组复杂程度居中国资本市场之首，也是国际资本市场极其罕见的复杂交易。

通过本次重组整合，中远集团和中海集团将打造集装箱航运、港口码头、油气运输以及综合航运金融服务四大专业集群，将大大提升我国航运企业在国际航运业中的地位，增强国际化竞争能力，有利于提高我国航运业资源利用率，降低全社会物流成本，助力物流产业转型升级，从而为促进我国对外经贸往来，打通对外贸易战略通道，推动21世纪海上丝绸之路建设提供支撑和保障。