宁波因港而兴。在港口吞吐量持续高位的时候，宁波航运企业却到了生存发展最困难时期。

统计显示，2014年，全市航运企业出现了近年来首次全行业整体净亏损，亏损企业占比达到51.3%。

2015年，根据宁波市“航运经济监测分析平台”的监测情况，全市列入平台监测范围的41家航运企业，完成主营业务收入同比减少16.6%，其中散货企业减少23.6%；亏损企业占比达到30%，其中亏损散货企业达到49%。列入监测的企业船舶，全年航行率高于50%的仅有3个月。考虑到列入该平台监测的还是我市航运业规模较大和经营效益较好的企业，如果推广到全市范围的航运企业，经营情况可能还会更严重。

今天，宁波召开全市航运业发展推进大会，会上，市交通委主任劳可军说，宁波各级交通部门和港航部门既是裁判员，要维护公平竞争和公共利益，又要是服务员，要为企业提供政策、法律、信息一系列服务。

“对于整个行业来说，我们与每个企业一起是息息相关的命运共同体，企业的冷暖我们感同身受，企业的进步我们共同受益。有企业的存在，才有行业的存在；有企业的发展，才有行业的繁荣。如果企业都关门了、倒闭了，我们港航部门的饭碗也就丢掉了。”劳可军说。

劳可军表示，今后各级交通部门和港航部门要“三抓三促”，即抓政策落实、抓体制改革、抓市场监测，促现代航运服务业发展、促港口航运联动发展、促绿色低碳航运发展。

据介绍，近期宁波航运业可以说是政策利好连连。

市政府继出台《航运业健康发展意见》不久，又印发了《关于进一步降低企业成本减轻企业负担推进实体经济稳增促调的若干意见》，包括规范港口收费，降低港口使费、安保费、船舶检验费等，要让寒冬中的航运企业尽早享受到政策福利。

而国家层面目前在实施的一系列扶持政策，包括沿海老旧船舶及单壳油轮的提前淘汰更新，内河船型标准化推进等政策。

今天的大会上，劳可军也为航运企业打气。“我们宁波的航运企业家身上有宁波商帮做生意、做实业的优良传统和气质，包括敬业、诚信、开放、创新等等。2008年以来，航运市场低迷了七、八年，我们宁波航运企业注销的、淘汰出局的不过十几家，没有超过企业总数的1/10。绝大多数宁波航运企业挺到了现在，而且相信通过我们的共同努力，还能继续坚持下去，挺过寒冬，迎来春天，把企业做大做强，做优做久。”劳可军说。