中国造船业景气指数

先行指数与同步指数走势背离

2016年4月,中国造船业景气先行指数为99.2,环比上升0.1点,增速较上月明显放缓;本月先行指数上升的主要原因系中国船东VLOC订单仍在释放,工银租赁10艘共计400万载重吨订单本月生效。考虑到当前市场内生需求不足,批量VLOC订单释放之后,市场可能重回冷清,预计先行指数将掉头下行。

中国造船业景气同步指数为97.4,环比下降1.2点,下滑速度明显加快。本月同步指数下行的主要原因是中国造船企业营业收入、净利润、完工量等指标环比同比均出现大幅下滑,预计未来这一趋势仍将延续。

2016年4月中国造船业景气及价格指数运行报告

中国造船业预警指数

中国船舶工业经济仍在“偏冷”区间

中国造船业预警指数为84.8点,但继续在“偏冷区”区间运行。这表明,在新船市场需求明显萎缩和产能过剩问题短期不能有效改善的双重作用下,新造船市场面临的挑战非常严峻,预计未来该指数仍将承受下行压力。

2016年4月中国造船业景气及价格指数运行报告

新造船价格中国指数

新造船价格继续下行

本月新造船价格中国指数为999点,环比下降23点,已跌破近十年来该指数最低水平,逼近该指数的最低值。散货船、集装箱船、LNG船以及VLGC等主要船型的新船价格跌幅均在2%左右。新船订单量稀少,4月份除10艘VLOC外,常规散货船零成交,集装箱船、LNG船依然没有订单,需求面难获支撑,价格下行压力依然较大。

 2016年4月中国造船业景气及价格指数运行报告 

 

附注:

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成,中国船舶工业经济与市场研究中心经过数十年的积累,通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据,结合船舶工业特点,选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标,构建了先行指数和同步指数体系,在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数,能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况,并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托,充分考虑“中国因素”,以国内船厂承接新船价格为基准,涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点,更能反映中国船厂接单价格实际。

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