22日下午5时30分,随着载有1.3万标准箱的大型集装箱船“中远丹麦”轮在宁波舟山港穿山港区远东码头平稳接入港口电网,全省首个高压变频船舶岸电项目正式投用,这标志着浙江港口突破不能为大型船舶提供接驳岸电服务的瓶颈。

船舶接岸电是指船舶靠港期间,用电缆接通岸基电源,替代自身燃油发电,为船舶提供生产、生活用电,实现“零油耗、零排放、零噪音”,也实现区域内的总体环保效应。目前,国内接岸电技术分低压常频(三相380V、50Hz)和高压变频(三相6.6KV、60Hz)两种,前者适用于近海的小型船舶,后者适用于远洋大型船舶。

宁波舟山港每年到港船舶有3万艘次,所产生的空气污染物不容小觑。“如果这些船在泊期间都用自身燃油发电,每年将产生1650吨二氧化硫、2205吨氮氧化物和219吨细颗粒物。”宁波舟山港集团工程信息部副总经理王金波说。为此,2010年,宁波舟山港集团率先在全省港口中启动船舶岸电项目。目前已投入600万元,建成60个低压常频接岸电点,覆盖港区码头,平均年接电船舶超2000艘次。

然而,宁波舟山港是中国超大型船舶挂靠较多的港口,每年大型船舶挂靠艘次约占总数三分之二,由于电压、频率和容量的限制,低压常频接岸电点无法满足大船的需求。2013年,宁波舟山港集团与国家电网宁波分公司开展技术合作,启动“智能用电港口关键技术研究”科技项目。2015年,双方正式启动浙江省高压变频船舶岸电项目,分别在穿山港区远东码头、中宅码头建设3兆瓦、2兆瓦高压岸电设施各一套。这套技术比采用国外技术的成本下降约50%。该项目将产生明显的环保效应,初步测算,远东码头一个泊位年用电量可达300万千瓦时,减排各类空气污染物约60吨。

接下来,宁波舟山港集团年内还将在穿山港区、北仑港区再启动两个容量均为3兆瓦的项目。届时,宁波舟山港高压变频岸电项目总容量将达11兆瓦,有望与低压常频岸电项目齐头并进,共同领跑国内港口。

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