5月18日14点30分，历时5个半小时，福州港江阴港区顺利完成首台岸桥现场加高项目主体工程顶升、预拼装作业，此次福州港江阴港区7#岸桥加高为目前全球提升高度最高的岸桥加高项目，改造后岸桥起升高度由原来的40米提升到了50米，由此江阴港区也成为可停靠接卸1.8万标箱集装箱船舶的港口。

随着世界航运业集装箱船舶日益大型化，目前，靠泊福州港江阴港区的CMA美西线及G6联盟欧洲线均为360米以上船舶，而江阴港区作为以上航线在国内的前序港口，船舶所载集装箱多为空箱，舱面堆叠层数大，进港吃水小;以江阴港区现有岸桥的作业高度，不能完全满足该类型船舶24小时作业要求。

为了提高效率，保障船期，福州港江阴港区决定对岸桥设备实施改造，先期加高一台，即7#岸桥，加高高度10米，可用于1.8万标箱船舶舱面10层集装箱作业模式。该项目工期135天，预计2016年6月份完成全部改造工作。7#岸桥提升后，可满足当前最大的集装箱船舶作业高度要求，同时福州港江阴港区作业高度达到42米的岸桥将达4台，有效提升了港口装卸服务能力和竞争力。

福州港江阴港区作为福建省“两集两散两液”核心港区的“一集”，以集装箱、煤炭、散杂货和化工品等货类运输为主，兼顾商品汽车滚装运输。2016年1—4月江阴港区货物吞吐量比增10.62%，集装箱吞吐量比增17.26%。

图为福州港江阴港区7#岸桥高度由40米提升至50米。