据悉，美国西海岸海运码头经营协议（WCMTOA）的成员码头虽然仍不准备提供货箱VGM服务，但他们已同意使用其地秤和汽车衡设备向承运人提供重量数据。上述码头在4月1日声称WCMTOA所有13个成员码头无法提供7月1日生效的SOLAS指南所规定的货箱VGM服务后，近日态度有所转变。在一份声明中称，所有13个成员码头已称量了抵达载有货箱的卡车，以满足美国29 CFR法规涉及的职业安全和健康（OSHA）的要求。

这些码头已通知美国海岸警卫队和海运承运人有关其将继续向海运承运人提供OSHA重量事宜，他们可自行决定是否用此OSHA重量。但并未阐明将如何通过称量卡车来推算货箱重量，或如何对同一辆卡车上所装的两个货箱进行操作。

无论此类程序是否满足SOLAS公约修正案，其正被美国海岸警卫队按其所谓的“等效通知”原则所允许。其声称提供验证货箱重量的现有美国法律和法规与SOLAS公约第VI / 2条例的要求等效。相关的OSHA法规允许所谓的“验证重量”可从货物重量申报单中获得。