近年来，越来越多的中国企业“走出去”，大举投资海外港口，巴基斯坦的瓜德尔港、吉布提的吉布提港、斯里兰卡的科伦坡港、以及近期终于尘埃落定的希腊比雷埃夫斯港等，看似骄人的成绩单背后，很多项目都是一波三折，险象环生。

随着中国经济发展到一定阶段，企业“走出去”成为一种必然的选择和内生需求。如何在错综复杂的国际国内形势下，利用国外资源在市场上实现突破，是关系到中国今后发展全局的问题。特别是中国政府提出的“一带一路”战略，涉及范围达60多个国家，总人口44亿，各国生产总值共21万亿美元。而且，“一带一路”沿线国家里有相当多的新兴市场国家，特别是亚投行关注的经济体，经济基础薄弱，但增长迅速，需要更加完善的基础设施助力发展，这为中国企业投资海外港口提供了巨大的发展机遇。

目前中国企业在国外进行的港口码头合作项目有很多，如中国海外港口控股公司与招商局国际和中远集团联合拿下巴基斯坦瓜达尔港运营权；中远入股希腊比雷埃夫斯港；招商局国际对科伦坡一个集装箱港口项目持股85%、以14.4亿入股吉布题港、购买Terminal Link 港口公司49%股权；中远太平洋公司入股埃及塞德港、比利时安特卫普港、新加坡港等；上港集团持股25%成为比利时APM码头泽布吕赫公司股东，甚至有传闻称，尼加拉瓜运河建设计划背后的那位神秘商人王靖，要斥资100亿美元在克里米亚半岛建设一座深水港。

参与到海外港口合作中的不仅有类似于中远、招商局这样的航运公司，包括青岛港、深圳港在内的多家国内港口公司也正在通过各种途径参与到海外港口项目中。从2015年2月青岛港完成缅甸30万吨油码头首船靠泊作业开始，青岛港就迈出了向海外输出管理的第一步。据介绍，2015年青岛港先后与巴基斯坦瓜达尔文港、柬埔寨西哈努克港、马来西亚关丹港建立了友好港关系，与德国汉堡港、埃及赛德港、吉布提港达成友好港意向，与法国布雷斯特港、土耳其马普特港签署战略合作框架协议。目前与青岛港建立友好港的海外港口已达16家。与此同时，青岛港还与马士基公司进行了合作，签署了意大利瓦多利古雷港码头合资项目备忘录。

一半是海水，一半是火焰。伴随中国海外投资数量与规模的迅速扩大，遇挫现象也比比皆是。据国资委研究中心、商务部研究院等联合发布的《中国企业海外可持续发展报告2015》显示，仅有13%的企业盈利可观，各有24%的企业分别处于持平和亏损状态。这种现象引起国家的重视，在2016年 “两会”上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中明确指出，要“加快实施走出去战略”，要“健全金融、信息、法律、领事保护服务；要注重风险防范，提高海外权益保障能力，让中国企业走得出、走得稳”。