融入全球化 深港同耕物流“一亩田”

“深港两地要联手一起种田,依托自己和对方优势,联手打造深港一体化的国际商贸物流组织中心”,“供应链的创新作为转型升级的一个重要内容,将成为政府治理现代化的重要手段和国家新的经济增长点,并推动中国经济可持续发展,帮助中国融入全球化世界经济体系。”

7月16日至7月22日,深圳连续举办了“深港现代服务业合作之现代物流业与供给侧改革论坛”和“2016全球供应链高峰论坛”,论坛上,专家一致认为,“打造深度参与国际分工的现代物流体系,实现制造业大国运作模式的实质性转型,即从制造业大国到物流供应链强国”,应成为深圳物流创新战略方向。

前海现代物流企业5000家

“我国已经成为全球第二大经济体、最大的贸易国,是全球供应链重要的核心枢纽。2015年我国社会物流总额达到219.2万亿元,‘十二五’时期年均增长8.7%,社会物流需求规模持续扩大。”中国物流与采购联合会会长何黎明在论坛上表示,随着国际分工不断深化和跨国公司在全球范围内配置资源,全球供应链体系不断扩展和创造价值,供应链水平的高低已经成为衡量一国综合实力的显著标志之一

可以说,21世纪全球竞争的主线,已日益深化为全球供应链之间的竞争。

根据深圳市交委统计数据,今年1-5月,深圳现代物流业增加值为616.39亿元,增长8.63%;预估上半年可以达到750亿元,同比增长8.76%,预计仍将高于同期全市GDP增速,物流支柱产业地位持续巩固。

近年来,深圳正逐渐由出口制造基地转变为国内重要的资本输出基地,大量企业选择了以深圳为中心,部分或全部产能外迁至生产要素价格更低的周边省市,形成“总部-制造”的区域融合发展格局。

“在深圳已经成长起一大批优秀的物流与供应链企业,服务于当地、全国乃至全球的优势产业,成为全球供应链、价值链的整合者和实践者。”何黎明表示,但我国经济运行方式相对落后,在许多产业竞争中,中国企业处于全球供应链、价值链的中低端。在全球价值链、供应链和产业链之间的竞争当中,我国不少企业处于劣势地位。

 如何在新一轮的全球经济发展大潮中实现追赶和超越,是摆在我国产业和企业面前的现实问题。

根据前海总体发展规划,物流业是前海重点发展的四大产业之一。”前海管理局副局长何子军介绍,目前在前海注册并运营的现代物流业企业超过5000家,初步形成了包括供应链管理、第三方物流、航运服务、跨境电商等在内的现代物流业体系。国内外的物流业巨头,如DHL、顺丰、菜鸟等相继在前海建立了管理总部、区域总部或功能总部,已经使前海成为具有较强辐射力的高端物流业集聚区。

“互联网+”带来新的经济增长点

去年11月,习近平总书记在中央财经工作领导小组第十一次会议上强调,要着力加强供给侧结构性改革。当年12月,中央经济工作会议又做出了全面论述,提出“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大任务,着力提高供给体系质量和效率。

深圳市前海管理局副局长王锦侠指出,在“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”的任务之下,中国的供应链服务需要进行大幅度的转型升级,金融改革将助力中国供应链体系国际化,“一带一路”能够推动中国进入新的全球供应链市场,在很大程度上促进物流、金融、交通、贸易体系整合互联,提升中国供应链全球地位。

互联网、物联网、智能制造等技术的飞速发展,为全球供应链发展提供了重要支撑和广阔前景。全球范围内,运用供应链管理技术和大数据,不仅可以极大地推动全球资源配置的安全和效率,创新各种商业模式,实现互利共赢和可持续发展,还能够完善社会治理、提升政府服务和监管能力。”何黎明认为,在目前大数据、云计算、互联网技术平台不断发展的时期,供应链水平已经成为衡量国家水平的重要指标。供应链的创新作为转型升级的一个重要内容,将成为政府治理现代化的重要手段和国家新的经济增长点,并推动中国经济可持续发展,帮助中国融入全球化世界经济体系。

 “改革主要将在两个方向进行,即快递行业创新发展推动相关行业模式创新、智能化科技推动快递物流业创新发展。两个方向相辅相成,而电商的高速发展、工业4.0和O2O也将促进快递业发展。”顺丰速运集团有限公司副总裁李东起表示,顺丰通过大数据分析消费者的消费习惯,预测商家业务走向,并提前在各区域中心分仓备货,有效提高了货物送达的时间,“甚至有下单后半小时就送到的案例,这体现了快递业可以帮助制造业精准备货,还可以帮助制造业企业线上线下一体化,降低物流成本,快速响应市场。”

推进深港合作,实现双赢

深圳市市委副秘书长李鑫炜在致辞中表示,2016年是我国开展实施供给侧改革战略和贯彻国家物流中长期规划的关键一年。

我国经济发展已进入新常态,物流业是深圳重点发展的产业,目前国际环境复杂多变,需要进一步推进深港合作,从而丰富物流业内涵、提升功能。

“物流业的发展不只是以港口吞吐量来决定,而是以服务来决定的。”香港驻粤办主任邓家禧认为,珠三角近十年来不断发展新的港口、机场,但由于整体需求不断扩大,香港在物流和航运的功能始终没有改变,是最大的航空货运中心,世界上最繁忙的港口之一,保持了非常高的运作效率。再加上香港完备的金融保险服务、与国际接轨的法律服务,确保了香港航运物流业的优势,国家“一带一路”战略之下,深港两地的物流业互补合作空间将会更大。

“香港的优势是,在国际贸易当中长时间组织和参与的优势。深圳的优势是能力优势,即在这一轮外向型经济发展中培育了巨大的人员资源能力和物流运作能力。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为,企业之间的竞争将是供应链整合能力和物流效率的竞争,深圳在外向型产业发展上有丰富的沉淀,拥有规模化的产业和物流资源,前海物流业创新的重点正在于利用这些优势,培育服务区域的物流产业,与香港物流产业实现一体化发展,共同打造深度参与国际分工的现代物流体系,实现制造业大国运作模式的实质性转型,即从制造业大国到物流供应链强国。

深港应联手打造全球性商贸物流组织中心。”汪鸣建议,过去强调更多的是深港互相依托对方,现在应双方联手,“前海的发展不是一个简单的优惠政策和开发区的概念,它是试验田,又涉及深港,所以两地要联手一起种田,各自依托自己和对方优势,打造引领未来国际型商贸物流+金融高地的组织中心和试验田。”

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