时光漫溯至1892年，清政府基于海防的需要，开始在我国天然优良港湾胶州湾内兴建人工码头。从建港开始直到1949年，青岛港经历了航运主权从沦丧到收回的曲折。

如今漫步在港区大道旁，可以看到一座还原了一幕劳动场景的宏伟群雕，这正是16年前青岛港一二码头工程连体改造时的瞬间特写。这项浩大的工程要求在有限时间内完成80万立方米土石方填海的任务，听起来如同精卫填海一般艰巨，但没有人畏缩不前。

岛城作家韩嘉川在《港口工人的历史足迹》一文中曾回忆道：2000年，青岛港一二码头连体工程宣布启动后，每天上班的万名职工，鬓发斑白的离退休的老工人，在别处上学上班的儿女亲友们纷纷用汽车载着、用自行车推着、用箩筐挑着、用手提着将一份份沉重的土石陆陆续续向海里投去……在万众一心的努力下，该工程于2001年底正式竣工投产，青岛港因此成为了沿黄流域最大的粮食接卸基地。

近代学者梁启超先生曾在《地理方位和中国文化》一文中对港口文化进行了定位：港口文化给我们带来的几个重要的素质，是传统文化不太有的，包括进取、冒险、自由与活波。这些品质根深蒂固地渗透于青岛港的前进轨迹中。

据不完全统计，青岛港每17个人中就有一名“品牌员工”：8次刷新集装箱装卸世界纪录的许振超；4次刷新纸浆接卸世界纪录的皮进军；19次刷新矿石卸船单船世界纪录的孙波；领军开发世界领先“拖车智能调度系统”的朱静霞……港口精神在这些满怀热情的“金牌工人”身上熠熠生辉，为港区的辉煌注入了血液与活力，同时也推动着市北老港区焕发出新的风采。

如果说历史是谱写青岛市建设发展的交响，那么青岛港的巨变就是“以港兴市”的独立乐章。伴随西海岸新区董家口港的兴起，市北老港区实现华丽转身。去年5月，青岛邮轮母港正式开港运营，历时一年，已成功运营了56个邮轮母港航次，约5万人次与豪华邮轮实现了“亲密接触”。

百年青岛，滋养了百年港口文化。作为青岛港口文化的发源地，青岛港湾内，龙门巨吊林立，大小轮船岸边停泊，当你与海鸥相伴沿码头，信步走进深蓝，似乎人与海风、海浪融为一体。