6月13日，重庆龙头港7、8号泊位，工人们正在泊位底层，紧张地进行橡胶护舷和部分钢结构的安装，以提升泊位在不同水位情况下的停泊能力。目前长江正处于今年上半年最后的低水位期，港区借此时机抓紧对7、8号泊位的底层部分进行结构优化，并增加停靠辅助和防护设施。

龙头港位于涪陵区龙桥街道，上距朝天门107公里、果园港70公里，下距涪陵主城17公里。该港定位为长江上游重要的综合物流基地、长乌两江物资集散中心以及保税口岸、长江经济带多种方式联运基地，是目前5000吨级船舶、万吨级船队能够到达的长江上游最西端港口。

在重庆市依托长江黄金水道布局的四大铁公水联运枢纽港中，龙头港不但是所在区域的物流枢纽，还承担着乌江沿线近9万平方公里区域的物资联运功能。我市南川、武隆等区县，还有贵州等地，均可借龙头港东通江海、西连“渝新欧”。

自5月16日开港，并开放7、8号泊位试运行以来，龙头港各项设施设备和装卸组织工作运转良好。为满足沿线船舶货运需求，整个龙头港工程将分5期，建设5000吨级泊位20个，并最终实现年通过能力3000万吨的目标。届时，龙头港也将成为重庆第二大港。今年下半年，该港12、13号散货泊位将启动建设。

此外，龙头港在高效、智能化组织和转运等方面也有独到之处。在该港一期陆域堆场，有8台半自动操作的轨道式龙门起重机，它们由3台智能远控操作台控制。桥吊操作员徐小波说，依托这些智能化系统，他一个人就能干传统模式下8个人才能干的活，同时吊装货物成功率也比非智能设备有极大提高。