日前，宁波舟山港上半年成绩单出炉，半年货物吞吐量首破“5亿”，达到5.15亿吨，同比增长11.3%，这让宁波舟山港全球第一大港地位更加稳固。不仅如此，随着浙江港口一体化的深入，港口资源整合加速，浙江港口的集群效应也将越来越明显。而浙江也正借势“一带一路”国家战略，以浙江港口为桥头堡，着力把宁波舟山港建设成为国际一流强港，打造世界级港口集群。

多年砺剑

为港口发展注入新动力

时间倒回到2005年，当时宁波—舟山港管委会设立，浙江港口整合大幕初启。

2015年8月7日，浙江省委、省政府作出了“整合统一全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台，组建浙江省海洋港口发展委员会和浙江省海港投资运营集团有限公司，加快海洋经济和港口经济‘一体化、协同化’发展”的重大决策部署。

2015年9月29日，宁波港集团、舟山港集团实质性重组成功，整合组建为宁波舟山港集团，做强浙江海港的核心。随后，短短一年多时间，浙江省海港投资运营集团有限公司以宁波舟山港一体化为主导，以浙江沿海“五港合一”为代表，先后完成了全省海洋港口的一体化整合，确立了“一体两翼多联”的布局，形成了以宁波舟山港为主体和枢纽，嘉兴港、温州港、台州港、义乌陆港以及内河港口联动发展的新格局，海洋港口一体化战略达到了1+1>2的效果。

2016年，宁波舟山港成为全球首个“9亿吨”大港，货物吞吐量连续8年位居全球第一。今年上半年其货物吞吐量就超过5亿吨，到年底更有可能成为全球首个“10亿吨”大港。数据显示，截至2016年底，浙江省海港投资运营集团有限公司合并资产总额1003亿元，净资产近700亿元。预计到2020年，浙江省海港投资运营集团有限公司总资产将达到2000亿元，净资产约800亿元，基本形成投融资、港口运营、开发建设、航运服务等涉海涉港产业板块格局。2016年底，浙江省海港投资运营集团有限公司和宁波舟山港集团有限公司合并，实行“两块牌子、一套班子”运作。

一体化为浙江港口发展注入了全新动力。浙江省政府副秘书长、省海港委常务副主任夏海伟表示，2015年8月以来，浙江省积极推进海洋港口实质性一体化，完成了浙江省海港委、浙江省海港集团的组建运作和浙江省域内主要港口的资产整合，同时完成了浙江省海港集团与宁波舟山港集团的体制融合，浙江港口已成为全球不多、国内唯一的全省域实质性一体化组合港。

厚植优势

宁波舟山港成领头羊

在浙江港口一体化发展的进程中，宁波舟山港受益颇多。“宁波舟山港一体化收到了三个方面的成果。”宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟说。

进一步提升了港口实力。2015年，宁波舟山港完成集装箱吞吐量2062万标准箱，首次超过香港港，位居全球第4。2016年累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱，同比增长4.5%，增幅位居全球前五大港口之首，继续蝉联全球港口四强。

进一步提升了区位经济优势。2016年4月舟山江海联运服务中心建设获国务院批复，2017年4月中国（浙江）自由贸易试验区正式挂牌。《宁波—舟山港总体规划（2014-2030年）》近期也获得批复。

进一步巩固了自然优势、地理优势。蒋伟说，宁波舟山港的自然水深条件世界少有，特别是2015年宁波舟山港实质一体化后，港口资源充分整合，“1+1>2”整合效应发挥，形成“一港四核十九区”的港口空间布局，通航和作业自然条件优越，主要进港航道水深在22.5米以上，世界最大的集装箱船舶可全天候通航和靠离泊，40万吨级以上的超级巨轮可候潮进出。

改革带来的红利让宁波舟山港成为浙江港口一体化发展的领头羊。“过去一年宁波舟山港一天的货物吞吐量是280万吨，而在1978年一年的货物吞吐量是240万吨。现在宁波舟山港集装箱吞吐量平均每月超过200万吨，而在2002年全港全年才有180万吨。”蒋伟告诉记者，宁波舟山港已经成为世界上屈指可数的大港。

宁波舟山港股份有限公司总经理宫黎明表示，未来该港将进一步积极对接国家战略，提升港口发展新动能，深化合作共赢，推进创新驱动。宫黎明表示，当前，国家正在加快实施“一带一路”、长江经济带建设等重大战略，为港口发展带来了难得的历史性机遇。将通过对接大战略、构建大平台、利用大资源、打造大产业，为宁波舟山港长远发展提供强有力的战略支撑；在继续拓展外延、做大规模的同时，更加注重港口的内生性增长，量质并进，提升港口核心竞争力和发展质量效益，着力打造全球规模最大、功能最全、竞争力最强的港口体系；通过建立港口一体化运营机制，推进港口产业集聚、集约、集群发展，提升港口一体化运营能力和综合效率；坚持“合作共赢”的理念，进一步打破企业与外部之间的“围墙”，开展各领域、跨地域、多方式、全方位的合作。

抢抓机遇

着力打造世界级港口集群

今年4月19日，中国首艘2万吨级江海直达船在舟山开建，这是浙江港口抢抓发展机遇又一历史性突破。舟山市江海联运服务中心办公室发展研究处处长梅磊落说，江海直达船解决了江海联运瓶颈，提升了长江黄金水道运输效率。此前海船不能入江，江船不能出海，制约了大宗物资江海联运的效率，“研发江海联运直达船型将有效解决江海联运瓶颈，提升长江干线航运能力。”

一艘船的开建突破了我国发展江海联运的瓶颈，而抢抓“一带一路”倡议为港口业发展带来新机遇，则让原本就处在“一带一路”交汇点上的浙江海港发展风生水起。

抢抓机遇与开拓创新，让浙江港口一体化走在了全国前列。2015年8月以来，浙江完成了浙江省海港委、省海港集团的组建运作，实现省域内主要港口的资产整合和浙江省海港集团、宁波舟山港集团的体制融合，以全省域实质性一体化组合港的姿势，率全国之先进入了“后一体化”阶段。处于新发展阶段的浙江港口，怎样更好地参与“一带一路”建设，促进新一轮对外开放，助推实现“两个高水平”奋斗目标？浙江省第十四次党代会报告指出，加快把宁波舟山港建设成为国际一流强港，打造世界级港口集群。

夏海伟指出，打造浙江世界级港口集群，须主动把握“一带一路”和浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心、中国（浙江）自贸试验区、义甬舟开放大通道建设等战略举措的重大机遇，坚持龙头引领、分层布局、内联外扩、整体提升，增强全省港口综合竞争力。要致力做强宁波舟山港这一“核心层”港口。宁波舟山港作为“一体两翼多联”中的“一体”，是浙江港口集群的“核心层”港口，具有引领、推动集群发展的龙头、引擎功能。要深度融合“紧密层”和“联动层”港口。以“两翼”为“紧密层”、“多联”为“联动层”，围绕其与宁波舟山港的深度融合，深化统筹全省港口发展。同时，积极布局“辐射层”港口。

如今，浙江海港以全新姿态立于东海之滨、面向五洲四洋，投身“一带一路”、长江经济带建设，全省联手打造浙江世界级港口集群的强大合力正在形成。