从事科技行业的香港居民程竟成每个月都会自驾车，通过广深高速或虎门大桥往返穗港两地。他称目前往返香港和内地的交通渠道有很多，随着明年广深港高速铁路的全面通车，香港至广州只需要48分钟，相信港人来往内地将会变得更为便捷。

无独有偶，澳门居民陈仁在珠海前山开设公司，每周都往返珠海和澳门，“我到达珠海拱北口岸再换乘出租车，15分钟车程可到公司，现在还可以骑共享单车，从澳门家中到珠海公司仅需1小时”。

交通是城市间运送人流、物流的重要通道，综合交通带动城市群发展。国际一流湾区如纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区等，都强调形成高效便捷交通网络的重要性，湾区内部实现1小时内通达。其中，东京都市圈地下轨道交通线有14条，东京湾沿岸形成6个港口首尾相连的港口群。

《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》于今年7月在香港签署。开启“粤港澳大湾区”时代，将优化高速公路、铁路、城市轨道交通网络布局，推动各种运输方式一体高效。同时，强化城市内外交通建设，便捷城际交通，共同推进包括港珠澳大桥、广深港高铁、粤澳新通道等项目建设，打造便捷区域内交通圈。

打造辐射海内外综合交通体系，将成为大湾区的重点。粤港澳城市群间逐步建立起以轨道交通为主的发达网络，往返湾区之间的公路、航运、航空等交通系统也日益密布。

作为粤港澳大湾区腹地的广东，自2013年起，不断加快交通基础设施建设。粤港澳大湾区对外交通运输网络逐步形成。

在公路方面，通车多年的广深高速、广珠东西线等构成纵向骨架，在建的虎门二桥、深中通道、港珠澳大桥等，架起横向“黄金走道”，此外，广东和越南实现国际道路直达运输;铁路网方面，已经建成广深、广珠城际、京九、广九直通车等，广深港高铁香港段、深茂铁路、广汕高铁等正在建设。粤港澳地区城市间有望实现半小时生活圈。

同时，广东拥有广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾国际机场等，加之香港国际机场和澳门国际机场，粤港澳大湾区拥有世界上客货吞吐能力最大的空港群，同时，广东港口共开通国际集装箱班轮航线291条，国际航线基本覆盖全球大部分国家。

珠江三角洲在快速发展的同时，以深圳为代表的珠江口东岸与以珠海等珠江口西岸的发展呈现“东强西弱”的格局，与香港交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。目前，连接珠江口东西岸的数条大通道已经在建或即将开工，港珠澳大桥、虎门二桥和深中通道等大通道将撑起粤港澳大湾区的“主心骨”。

预计2017年开通的港珠澳大桥已成为世界瞩目的大型交通建设项目，建成后将会成为世界上跨海距离最长的桥隧组合公路，届时，珠江西岸的澳门、珠海到香港的时间将会缩短为1个小时。目前，港珠澳大桥东人工岛主体建筑结构正式封顶。

路通则财通，以广深高速为例，20年来车流量的快速增长，2016年日均出口55.06万车次，促进广州、东莞、深圳及香港4地的经济贸易往来及社会发展。

在建的、横跨珠江入海口的深中通道则是广东自由贸易试验区和粤港澳大湾区之间的交通纽带。深圳是中国科技创新中心，东莞是全球IT制造业重地;珠海毗邻澳门的经济特区，中山是家电、服饰、灯饰等制造基地，江门及粤西地区具有后发优势。深中通道的贯通，无疑将促进大湾区核心区—珠江两岸产业互联互通。

深圳市政府政策研究室主任吴思康接受媒体采访时称，随着基础设施建设一体化、通关便利化的推进，粤港澳大湾区前景无疑可比肩纽约、旧金山、东京等世界顶级湾区。