人工→自动，三港领先

随着集装箱船舶大型化发展趋势，世界集装箱海运干线港进入“大船时代”，船舶装载能力最大化而驻港时间最小化的需求不断增大。同时码头人工装卸作业效率难以提升，以及劳动力成本刚性上扬等压力增加，催生着相对安全可靠、高性能、高效率及低运营成本等优势的集装箱自动化码头。

洋山四期建成开港之后，国内共建成3个集装箱自动化码头。从厦门远海码头的1个泊位，青岛港的2个泊位，再到洋山四期的7个泊位，由小到大，代表着中国集装箱自动化码头技术逐渐走向成熟。

厦门远海自动化码头是中国第一个全自动化集装箱码头，并且也是第一个完全拥有自主知识产权的自动化码头，码头大部分功能均由中央控制室计算机控制操作一系列自动化机械设备完成。厦门远海集装箱自动化码头于去年3月建成并投入商用，岸线长447米，占地面积约16.66万平方米。

厦门远海自动化码头

青岛港集装箱自动化码头规划有6个泊位，一期工程建设2个泊位。青岛港集装箱自动化码头位于前湾港区四期5~10泊位，岸线长2088米，纵深784米，年通过能力520万TEU，可停靠世界最大的2万TEU以上型船。5月11日，青岛港集装箱自动化码头一期工程正式投入商业运营。

青岛港自动化码头