东海之滨，绵延数千公里的海岸线上，一个以宁波舟山港为主体的港口分布于此，数百米长的巨轮不间断地进出港区，繁忙而有序。

宁波舟山港已成为名副其实的世界第一大港，今年前三季度宁波舟山港货物吞吐量7.71亿吨，全球第一大港地位更加稳固；完成集装箱吞吐量1876.5万标准箱，同比增长14.2%，增幅居全国沿海主要港口前列——全球首个十亿吨大港近在眼前。

好消息接踵而来。12月15日举行的城市国际航运产业创新发展论坛上传来消息:15个口岸共签“一带一路”综合试验区倡议书、中国-巴基斯坦跨境产业对接合作协议签订、海上丝绸之路指数合作协议签订......

这一系列好消息无疑传出这样的信号：港城宁波正大踏步地由国际大港向国际强港迈进，当下宁波航运的服务要素、企业成群、产业成链、功能集成越来越强大，正逐渐成为推进国际航运产业合作的新高地。

“从国际大港迈向国际强港，不仅依靠宁波舟山港具有强大的集散功能，更需要货物吞吐的‘流量’变现！实现‘货走钱留’将成为拉动宁波经济转型发展的澎湃动力、推动宁波建设‘名城名都’的巨大推力，是我们必须要做好的一篇大文章！”市口岸办相关负责人告诉记者。

实现“货走钱留”，则离不开宁波国际航运物流产业集聚区爆发的洪荒之力。

啥叫国际航运物流产业集聚区？相信大家和记者一样，对此感到好奇。

事实上，国际航运物流产业集聚区建设并不是什么新鲜事。当前国内外著名的港口城市国际航运中心建设日趋加剧。

伦敦、新加坡等国际航运中心在全球占有重要地位，伦敦十分注重发展高端航运产业集群，使得高端航运服务业功能齐全，提供的服务面面俱到，供应链错综交织。而国内的上海国际航运中心、大连东北亚国际航运中心、天津北方国际航运中心、厦门东南国际航运中心也在建设集聚区，不断促进航运物流产业集聚发展。

全球重要的国际航运中心，都将国际航运物流产业集聚区作为重要的抓手。为适应这种经济发展形势和城市发展内在需求，2015年以来，宁波围绕国际港口名城的战略目标，聚焦重点，按照“提升现代航运服务功能、打造国际一流的航运服务基地”的工作要求，逐步将宁波国际航运物流产业集聚区建设成为“港口经济圈”核心功能区。2016年宁波国际航运物流集聚区列入省级现代服务业集聚示范区提升发展试点。

截至2016年底，集聚区内共计商务商业楼宇面积21.7万余方，产城融合度达83%；累计招引航运物流类企业104家落户集聚区，去年实现总营业收入329亿元。

你也许感到好奇，在全球性的国际航运集聚集区的pk中，强手如林，宁波凭借什么魅力能做到“货走钱留”，在短短几年内实现百亿营入?