贾大山介绍，2017年我国沿海港口货物吞吐量预计将达到90.7亿吨，同比增长7.0%，远高于与预期增速，其中内贸和外贸分别同比增长7.7%和61%。主要原因是今年以来世界及我国对外贸易发展大幅好于预期，尤其是对外贸易增长由负转正。受经贸发展以及2016年四季度以来基数较高影响，沿海港口货物吞吐量增速呈现“前高后低”态势与原预期一致。区域发展成分化态势，1-11月份山东以北(含山东）环渤海区域港口吞吐量增长为4.7%，而山东以南港口同比增长9.0%，高于环渤海区域4.3个百分点。

在港口建设投资方面，专家们表示，2017年，我国港口建设投资实现理性大幅下滑，码头吞吐能力适应性恢复到适度超前状态。

随着近几年港口吞吐量增速的逐步放缓，码头能力呈现出结构调整、利用率不平衡性加大等问题，各港开始在现有的存星基础上挖潜增增效，沿海港口码头建设的步伐随之减慢，港口建设投资规模呈现逐年下滑的态势。

贾大山介绍，2017年，沿海港口建设投资不足600亿元，实现了预期两位数的理性调整，预计全年深水泊位净增约70个。在2017年港口生产相对景气的情况带动下，吞吐量净增量创4年来新高，也是近6年来能力供给增长首次低于需求增长，沿海港口码头能力适应性从2016年的触及超前底线恢复到适度超前状态。

但与此同时，资本市场重新看好港口行业。贾大山介绍，2017年受益于全球经济回暖和国内经济的平稳运行，港口运行情况较往年有较大提升，除天津港和厦门港外，其他港口上市公司三季度净利润实现全面增长。整个港口板块合计净利润增长21.6%，逆转了持续三年的港口板块净利润下滑的局面，并且利润增速高于上市公司总体平均水平。同时，同期主营业务收入同比增长14.2%，净利润增长速度高于主营业务收入。

专家们分析，2017年港口业绩的好转，一方面得益于宏观形势企稳回暖之后带来的港口业务需求增加，另一方面得益于港口企业近几年在多元化领域的投资在今年的回报贡献进步提升。据测算，从主营业务收入和业务量的数据对比，如上港集团、宁波港、赤湾等单位吞吐量收入并未有明显增长，利润贡献的主要来源仍然是非码头业务。

研究发现，基于港口吞吐量需求带动，以及码头上市公司相关领域投资收益的增长，2017年码头上市公司净资产收益率较2016年有所回调，销售毛利率延续下滑态势。