《建设广州国际航运中心三年行动计划（2018-2020年）》（以下简称《计划》）正式出炉。日前，广州港务局党委书记、局长陈洪先接受《南方日报》专访时表示，未来三年内，广州港航相关项目计划投资额达千亿元，主要是由于一批基础设施建设工程动工和航运央企在华南业务的拓展，而如何高质高效发展，将是下一步广州开展国际航运中心建设工作的要点。

千亿计划投资额中航运央企总部占“大头”

陈洪先指出，广州将重点加快推进航运枢纽基础设施和物流交通网络的建设，加快港口自动化智慧化建设和完善现代航运服务体系，同时，中远海散货、中远海特运等落户广州的航运央企也将不断增加运力，拓展华南地区业务，“广州不仅能够靠泊全球最大的轮船，还要提供世界级枢纽大港的服务。”

对于接下来广州港航事业建设的投资、引资方向，陈洪先作了详细介绍。“上千亿元的计划投资额中，一大部分主要来自于几家航运央企。广州的港航业正加快进入高质量发展时代，所以未来项目投资重点在于基础设施、航运物流、航运服务、智慧港航、绿色港口等方向。”

自动化码头是目前国际大港建设的最高要求之一，所以《计划》中提到要推动南沙码头二、三、四期的自动化建设，立即成为关注焦点。对此，陈洪先介绍，近年来港口业加快向智能化、自动化发展，国内上海、青岛、厦门都新建、改建了自动化集装箱码头，逐步推进自动化码头的应用推广。广州港集团在2017年以来已经在南沙三期进行自动化改造，还对远程控制半自动化技术创新尝试，司机可以在后方中控室全程操控码头的大型机械设备。

陈洪先坦言，从目前实践情况看，自动化码头还存在建设成本高、技术尚未完全成熟等问题，未来几年，港口企业和科研单位还需加强技术创新，有效降低建设成本，攻克导航定位、无人驾驶拖车等技术难关，促使自动化、智能化码头全面推广应用。

“美丽中国是我们共同的梦想。广州港将持续优化港口功能结构布局，推动老港区转型升级，并且坚持不懈地发展平安绿色低碳港航。”陈洪先还提到，今年港务局将加快出台《广州市港口船舶大气污染防治补贴资金实施方案》，推进大气污染防治工作；在南沙港码头使用岸电的基础之上，完成南沙一期、三期及番港货运等7项岸电设施的新建或改造；与广州市相关部门合作，淘汰一批老旧落后的公务船，推动内河船型标准化。

同时，在招商引资方面，广州将进一步优化营商环境，特别是口岸环境，降低航运相关企业的运营成本，惠及更多的投资者和经营者。陈洪先表示，今年广州港务局还将与南沙区、黄埔区联动合作，吸引一批集装箱、汽车滚装船公司落户设立，从而拉动产业规模化发展。