亚欧大陆集装箱联运第一港

连云港港是我国最早开展货物海陆联运和集装箱铁水联运的港口之一,并率先实现铁路和海运无缝衔接。2013年,建设“丝绸之路经济带”倡议发出之后,连云港港陆桥运输事业迎来了历史性发展机遇,当年就创下了10.6万标箱新高。在2017年6月8日中哈亚欧跨境运输视频连线活动中,国家主席习近平提出,要将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”合作倡议的标杆和示范项目。

围绕打造陆海联运通道标杆和示范项目,连云港港加快了“深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站”无缝对接。在中哈亚欧国际运输通道上建设连云港中哈物流场站,收购哈萨克斯坦霍尔果斯—东门无水港部分股权,打造重要物流枢纽节点,两地物流量今年有望突破40万标箱;形成远近洋线、内支线、海河线并举的全球航线网络;国际班列实现中亚地区主要站点全覆盖,并延伸形成至土耳其伊斯坦布尔、德国杜伊斯堡南北两条中欧班列线路,整体运营水平从日均最低的0.8列逐年递增至2.1列,规模及质量居全国前列。国内海铁联运量、海河联运量2017年分别完成25.6万标箱和858万吨,同比增长56.2%和40%,进一步擦亮多式联运品牌。

最新统计表明,20多年来,连云港港已逐步成为亚欧大陆间集装箱国际联运第一港,每年承担全国50%以上的国际联运任务,累计完成国际联运量超1万列、100万标箱。

  以港兴市激发区域经济新活力

连云港最大的资源是港口,最大的优势是开放。自1987年下放至地方管理后,连云港港逐渐步入市场化运作之路,2003年起实行“政企分开”经营管理体制。2015年8月,连云港市进一步整合涉港经营性资产,成立了连云港港口控股集团有限公司,“丝路枢纽、品牌发展、智慧港口、港产城联动”是连云港港明确而清晰的战略定位。

据统计,目前连云港港口的固定资产总额达555亿元,主营业务收入约118亿元,而在1977年年末,这一数字分别仅为5700万元、1600万元。

时下,连云港市委、市政府坚定落实“以港兴市”战略,加快建设“一带一路”战略支点和标杆示范项目,全力打造“国际枢纽港、产业集聚港、综合物流港、高效贸易港”。

新的时代,新的征程。连云港港正着力完善港口基础设施,加快推进30万吨级航道二期等重点工程建设,加快港口集疏运系统完善和集装箱干线港建设,不断提升区域性国际枢纽港地位。同时,以服务产业为导向,进一步完善深水码头、专业泊位、储运设施等硬件配套,为国家级石化产业基地建设提供功能支撑。在中哈物流中转基地和上合组织出海基地建设中,港口逐步从传统装卸模式走向物流、商流、信息流、资金流相对融合的产业链高端。与此同时,连云港港口岸贸易环境不断优化,新增哈萨克斯坦出口粮食过境中国指定离境口岸、多式联运监管中心等资质,通关实现一体化,“单一窗口”试点进一步扩大;全面启用港口客户服务中心,加快组建财务共享中心、集中采购中心,推动国际邮轮母港建设,打造辐射带动能力更为强劲的枢纽港、产业港、物流港、贸易港。

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